Ne verjemite anketam: samovozeči avtomobili so neizogibni

Ker smo sredi druge politične sezone, ne bomo opazili volitev, ki bi volivce spraševale o njihovih odločitvah in poskušale predvideti prihodnost. Vendar je bila ta teden objavljena ena anketa, ki ni bila predvidena, katere kandidate bodo izbrali za predsednika, ampak ali si potrošniki želijo samovozečega avtomobila nad enim, ki ga lahko nadzorujejo.

Morning Consult je nacionalnemu vzorcu 1.869 registriranih volivcev postavil vprašanja o samovozi avtomobilov in tehnologiji med 29. januarjem in 1. februarjem. Tako kot vse ankete so rezultati razrezani in narezani na vrtoglavo količino podrobnosti in z vsemi načini grafikoni in grafi.

Eden glavnih ukrepov je bil, da je nekaj več kot polovica anketiranih (51 odstotkov) dejala, da se ne bodo vozili v avtomobilu brez voznika. Druga polovica je bila razdeljena med tiste, ki so rekli, da bodo pustili avtomobil prevzeti nadzor (25 odstotkov) ali ne vedo ali skrbijo za tehnologijo (24 odstotkov).

Čeprav se zavedam, da veliko ljudi verjetno ni doživelo tehnologije samovoze - ali celo sistemov za pomoč vozniku, kot so preprečevanje zapuščanja voznega pasu in samodejno zaviranje v sili - sem bil presenečen, da skoraj polovica anketiranih (43 odstotkov) meni, da avtonomni avtomobili niso varni.

Druga tretjina (32 odstotkov) je menila, da so avtomobili z lastno vožnjo varni, a skoraj toliko (25 odstotkov) je bilo apatičnih in so rekli, da tega ne vedo ali ne zanimajo. In velika večina (75 odstotkov) vprašanih je izrazila zaskrbljenost glede varnosti v cestnem prometu, težav in avtomobilov brez voznikov deli ceste s tradicionalnimi avtomobili.

Toda kljub temu, kar nam kaže anketa, menim, da so samovozeči avtomobili neizogibni, zlasti glede na pomembne novice o avtonomnih vozilih.

Tehnologijo je mogoče šteti za voznika

V začetku tega tedna smo poročali, da je Google skušal prepričati nacionalno upravo za varnost cestnega prometa (NHTSA), zvezno agencijo, ki določa pravila za proizvodnjo in varnost avtomobilov, da lahko podjetje samostojno vožnjo tehnologijo šteje za "voznika" v pravni in regulativni smisel.

Kot odgovor je NHTSA Googlu poslala pismo, v katerem je pisalo, da "če noben človek v vozilu ne more dejansko voziti vozila, je bolj smiselno, da voznika" identificira ", karkoli (v nasprotju s kom) , ki vozi. na primer, del opreme motornih vozil, vozilo dejansko vozi vozilo."

Še bolj razkrito je bilo, kako se lahko ljudje na koncu preusmerijo samo na potnike. V pismu NHTSA je bilo zapisano, da Google "izraža zaskrbljenost, da bi zagotavljanje človeških oseb v vozilu z mehanizmi za upravljanje stvari, kot so krmiljenje, pospeševanje, zaviranje…, lahko škodovalo varnosti, saj bi človeški potniki lahko poskušali preglasiti odločitve." Tako je: Google je NHTSA sporočil, da želi popolnoma prevzeti človeški nadzor iz enačbe in da lahko avtonomna tehnologija podjetja sprejme boljše odločitve kot takrat, ko so ljudje za volanom.

V manjšini sem, ko gre za sprejetje neizogibnosti samovozečih avtomobilov. In to bi lahko bil zato, ker sem vozil v več avtonomnih vozilih, tudi kilometrov po švedski avtocesti, in tudi ugotovil, da to tudi ni nobena / ali predloga, kljub Googlovi viziji, da bi v celoti odvzela volan ljudem.

Toda zadnja Googlova poteza in hiter razvoj avtonomne tehnologije proizvajalcev avtomobilov kaže, da so avtomobilski avtomobili kljub rezultatom ankete Morning Consult prihodnost. In čeprav je 63 odstotkov vprašanih reklo, da najverjetneje v naslednjem desetletju ne bodo kupili samovozečega avtomobila, predvidevam, da se bodo verjetno vsaj vozili v enem veliko prej.

Ali vsaj, da imajo samostojna vozila dostavna živila in drugo blago na njihova vrata.