Recenzija in ocena za Mazda3 za veliko turnejo 2014

Tako kot druga avtomobilska podjetja tudi Mazda svoje modele označuje z uporabo številk in ne imen. In povsem nova Mazda3 iz leta 2014 (27.290 dolarjev kot preizkušena), ki je tudi tretja generacija priljubljenega kompaktnega avtomobila, dokazuje, da so trije res čar. Z elegantnim novim karoserijskim slogom, inovacijami, ki prihranijo gorivo, ne da bi pri tem žrtvovali zmogljivosti, in dodatkom tehnologije, ki je običajno ni v tem segmentu, kar je veliko od standardnega na preizkušenem modelu, je Mazda3 čar, če sodimo med konkurenčne kompaktne avtomobile.

Cene in oblikovanje

Samo SV-limuzina i SV se pri ročnem šeststopenjskem ročnem menjalniku začne s 16.945 dolarji ali 17.995 dolarjev s šeststopenjskim samodejem, ki ga najdete v celotni modelski liniji. Standardne notranje lastnosti vključujejo zagon gumba z daljinskim vhodom brez ključa, volanski stolp z nagibnim in teleskopskim nastavljivim stebrom ter avdio sistem AM / FM s štirimi zvočniki s pomožnim vhodom in USB vhodom. Zunaj so 16-palčna jeklena platišča, ročaji in odbijači v barvi karoserije, zunanja ogledala z dvojno močjo in dnevne luči.

Naslednji korak so modeli i Sport, ki so na voljo bodisi limuzina bodisi nov petvratni karoserijski slog. Limuzina s standardnim menjalnikom se začne pri 18.445 dolarjih; petvratnih 18.945 dolarjev. Če dodate samodejni menjalnik v kateri koli karoserijski slog, ceno povišate za 1.050 dolarjev. Modeli i Sport dodajo osvetljene krmilje na volanu, Bluetooth za telefon in zvok, tempomat, tahometer, CD predvajalnik in karoserijska bočna ogledala.

Modeli srednjega paketa i Touring se začnejo pri 19.595 dolarjih za štirivratna z ročnim menjalnikom in 20.095 dolarjih za različico s petimi vrati, samodejni menjalnik pa lahko dodate bodisi za 1.050 dolarjev. Modeli i Touring dodajo 16-palčna platišča iz aluminijeve zlitine, stranska ogledala s smernimi lučmi in zadnji zunanji spojler, v notranjosti pa sistem Advanced Keyless Entry & Start in usnjen volan, ročaj zavore in gumb za prestavljanje Ta nivo opreme vključuje tudi spremljanje slepih točk s sistemom opozarjanja na zadnji križni promet in se lahko odloči za tehnološki paket 1.600 dolarjev, ki vključuje popolnoma nov vmesnik Mazda Connect za zabavo.

Trim i Grand Touring se pri 22, 745 dolarjev pri limuzini in 23, 245 dolarjih za petvratni z ročnim menjalnikom in 23, 795 dolarjev za avtomatski menjalnik v višini 24 295 dolarjev. Vsi modeli Grand Touring so opremljeni s šeststopenjskim vozniškim nastavljivim sedežem, ogrevanimi sprednjimi sedeži in lunino streho.

Eno stopnjo navzgor je model Touring, ki vključuje 18-palčna platišča iz aluminijeve zlitine, biksenonske žaromete, halogenske meglenke, LED dnevne luči, zunanje luči na zunanji strani in nov zaslon za glavo aktivni vozni zaslon (HUD) in volanski mehanizmi, nameščeni na volanskem obroču. Pri modelih s je na voljo samo avtomatski menjalnik. Limuzina se začne pri 24.595 dolarjih; petvratnih 25955 dolarjev.

Vrhunski Grand Touring vključuje vse, kar je del snora Touring s tehnološkim paketom, pa tudi samodejne izravnave biksenonskih žarometov, prilagodljivo sprednjo osvetlitev, brisalce vetrobranskega stekla, občutljive na dež, in sedeže, obložene z usnjem. Grand Touring limuzina se začne pri 25.995 USD; petvratna (na sliki tukaj) 26.495 dolarjev. Opcijski paket 1.600 $ Touring Technology za model Grand Touring dodaja regenerativni zavorni sistem i-ELOOP, aktivne zapornice rešetk, nadzor dolgega svetlobnega pasu, opozorilo o odhodu iz voznega pasu in podporo Smart City Brake.

Čeprav je vseh šest (!) Modelov Mazde3 in različne obloge težko obdržati naravnost, je seksi zunanja pločevina avtomobila enostavna za razumevanje in lahka na očeh. Izposodi si tekočo obliko "Soul of Motion" pri Mazdi6 poleg novega lahkega podvozja večjega avtomobila. Medosna razdalja, ki je 2, 4 palca daljša od prejšnjega modela, in dejstvo, da je nova Mazda 3 nekoliko širša in nižja, pomaga tudi pri njeni estetski privlačnosti. Podobno je z novim agresivnim dizajnom rešetk, ki nadomešča goofy grinning fasado prejšnje Mazde3.

Povezljivost, navigacija in vmesnik

Tehnologija je postala ključni diferencial v vseh segmentih vozil. Medtem ko je pričakovati, da bodo luksuzni avtomobili obremenjeni z zvončki in žvižgi, je kompaktni segment tam, kjer je tehnologija lahko prava prelomnica pri nakupu. In tu ima Mazda3 izrazito prednost, zlasti pri zgornjih nivojih.

Teden dni smo se preizkusili v vožnji popolnoma izbranega vodilnega modela Grand Touring in ugotovili, da ima tehnološke lastnosti, ki niso na voljo pri primerljivih tekmecih ali celo višjih cenah avtomobilov. Primer tega je aktivni vozni zaslon HUD, ki je standard in je vozilo z najnižjimi cenami, kar smo jih videli s to tehnologijo.

Prav tako je edini, ki vključuje tanko, jasno ploščo, ki se pojavi iz pomika, da namesto uporabe vetrobranskega stekla avtomobila projicira informacije, kot so MPH, smernice za navigacijo in opozorila sistemov za pomoč vozniku. Čeprav ta rešitev Mazdi omogoča znižanje stroškov ponudbe HUD-a, se moramo vprašati o trajnosti tanke plastične plošče Active Driving Display in o tem, ali bi se ta odlepil, ko nekdo, recimo, energično očisti notranjost vetrobranskega stekla.