Ste lastnik avtomobila, vendar imate njegovo programsko opremo? | doug novinec

Količina programske opreme na krovu avtomobilov narašča, ko tehnologija in povezljivost zagotavljata vse, od komunikacije med vozilom in vozilom do Facebook virov. Če navajamo, kaj je zdaj postalo kliše v povezanih avtomobilskih krogih, je verjetno, da bo vaše naslednje novo vozilo imelo več kodnih vrstic kot Space Shuttle.

Čeprav kupujete avto, verjetno nimate vso programsko opremo. In v skrajnem primeru, John Deere trdi, da je lastnik programske opreme tudi lastnik traktorja. Lastniki traktorjev dobijo le "implicitno dovoljenje za življenjsko dobo vozila za upravljanje vozila", saj je podjetje obdržalo lastništvo nad programsko opremo, je družba zapisala v pismu uradu za avtorske pravice ZDA.

Kyle Wiens je v nedavnem mnenju Wired poudaril, da proizvajalec traktorjev potencialno prebija pot za avtomobilska podjetja - in na spolzkem pravnem pobočju - glede lastništva vozil v primerjavi s programsko opremo za vozila. Wiens, soustanovitelj in izvršni direktor iFixit-a, spletne skupnosti za popravila in prodajalca delov, ki promovira priročnike za popravilo odprtih kodov, k vprašanju pristopi z vidika pravice do popravljanja / pravice do krame in njegove teorije, da avtomobilske družbe bo uporabil enako taktiko, kot jo John Deere nekoliko raztegne.

Vendar ugotavlja, da je vrsta proizvajalcev izdelkov pred kratkim v Urad za avtorske pravice predložila pripombe, ki so podobne John Deere kot del preiskave zakona o avtorskih pravicah digitalnega tisočletja (DMCA). Wiens piše, da zakon iz leta 1998 "ureja zamegljeno mejo med pravicami do programske in strojne opreme" in da bo Urad za avtorske pravice julija po pregledu predloženih komentarjev in zaslišanju odločil, katere izdelke lahko popravijo in ukradejo. Verjame, da bi lahko odločitev urada za avtorske pravice pomagala ugotoviti, ali bi lahko definicija lastništva Johna Deereja v zvezi s programsko opremo postavila precedens.

V podporo svoji trditvi je Wiens dodal, da se različni proizvajalci v zadnjih 20 letih obračajo na DMCA in trdijo, da potrošniki nimajo programske opreme, ki deluje na izdelkih, ki jih imajo. V zadnjih letih nekateri uporabljajo DMCA, da lastnikom preprečijo spreminjanje programov za te izdelke, čeprav jih imajo v neposredni lasti. Poudarja tudi, da je trgovinska skupina, ki zastopa proizvajalce avtomobilov, podobno obravnavala kot urad za avtorske pravice, General Motors pa je agenciji povedal, da zagovorniki reforme avtorskih pravic napačno "povezujejo lastništvo vozila z lastništvom osnovne računalniške programske opreme v vozilu."

Ta trdna naravnanost glede lastništva programske opreme med proizvajalci avtomobilov je razumljiva, prav tako tudi njihova naklonjenost spremembam programske opreme v zvezi s tako močno reguliranim in potencialno smrtonosnim izdelkom, kot so avtomobili. Konec koncev bi lahko vdiranje določene avtomobilske programske opreme, kot so varnostni sistemi, povzročilo nenamerne posledice in povzročilo nevarnost za voznike, njihove potnike in druge na cesti. Prav tako bi lahko bil nezakonit v zvezi s predpisi o emisijah.

Ne vem, kdaj ste zadnjič prebrali lastniški priročnik sodobnega avtomobila. Če imate, bi videli strani na straneh licenčnih pogodb o končnih uporabnikih (EULA), ki zajemajo vse, od avtomobilske baze podatkov Gracenote za prepoznavanje glasbe do satelitske radijske tehnologije. Seveda lastnik avtomobila nima te programske opreme, čeprav je del vozila, ki ga je kupil.

Nisem lastnik traktorja John Deere, toda podjetje trdi, da je lastništvo vozil preko programske opreme verjetno v levem polju in verjetno ne bo odletelo. Ko pa avtomobili postanejo bolj odvisni od programske opreme, upajmo, da bo tako ostalo.

POSODOBITEV: John Deere je usmeril PCMag, da ga je danes objavil na svojem spletnem mestu, v katerem je zapisano, da "ni dvoma, da imajo kupci Deere opremo, ki jo kupujejo." Lastništvo opreme John Deere pa "ne vključuje pravice do kopiranja, spreminjanja ali distribucije programske opreme, ki je vgrajena v to opremo", podobno kot avtomobil ali računalnik.

V podjetju pravijo, da "bi predlagana revizija veljavnega zakona lastnikom opreme, vključno s konkurenti Deere ali razvijalcem programske opreme, omogočila dostop do zaščitene programske opreme podjetja Deere, da popravi, diagnosticira ali spremeni katero koli programsko opremo vozila." Zato Deere nasprotuje reviziji.

"Dovoljenje nekvalificiranim posameznikom, da vdrejo ali spremenijo programsko opremo opreme, lahko ogrozi kupce, trgovce in druge trgovce Deere ter lahko povzroči opremo, ki ne ustreza več industrijskim in varnostnim standardom ali okoljskim predpisom, " je zaključila.