Da, vaš leteči avtomobil prihaja | sascha segan

Obstaja stara tropa, ki jo izbranci radi potegnejo, da pokažejo, da tehnološka industrija ne razmišlja o velikih infrastrukturnih težavah: kje je moj leteči avtomobil? No, vaš leteči avto je tukaj. Samo ne izgleda tako, kot ste pričakovali.

Amazon in drugi z zadihanim čakanjem čakajo na nekatera nova pravila FAA, ki bodo upali, da bodo omogočili lete brezpilov zunaj operaterjevega vidnega polja. To potrebujemo. Droni so tisti leteči avtomobili, ki smo jih vsi tožili že desetletja.

Ideja je, da prenehate razmišljati o "avtomobilu" kot o "tistem, kar peljete v vozilo" in začnete razmišljati o "vozilu, ki prevaža stvari", kar počne veliko avtomobilov in tovornjakov na cesti. Droni s kamerami, s katerimi smo se igrali doslej, so kot avtomobili, ki prevažajo fotografe. Amazonovi dostavni droni, rafinirani in razširjeni, bi lahko začeli s tovornjaki odpeljati nekaj dostavnih vozil. Prejšnji teden je FAA odobrila brezpilotni dron. Hrano bi lahko dobili na dronu, zdravila na dronu in ja, sčasoma bi verjetno lahko imeli osebne helikopterje, ki se vozijo z eno osebo.

Ne bom se spuščal v uporabo brezpilotnih letal v vojni, kar sproža množico različnih vprašanj. In ne bi smeli pustiti, da histerija glede "terorističnih brezpilotnih letal" upočasni usvajanje. Droge ne ubijajo ljudi; ljudje ubijajo ljudi, in za razliko od orožja je dovolj nenasilne uporabe dronov, da jih ne bi smeli obravnavati kot orožje.

Če berete moje stolpce, veste, da imam rad predpise, ki ustvarjajo enake pogoje. Mislim pa, da je res pomembno, da se FAA s to transformacijsko tehnologijo čim bolj dotakne. Tehnološke spremembe se premikajo zelo hitro: DJI, vodilni proizvajalec dronov za potrošnike, obstaja šele od leta 2006, v teh sedmih letih pa smo videli, da droni prehajajo od dragih, eksotičnih novosti do cenovno dostopnih potrošniških izdelkov. Deset let od zdaj bi lahko bili kritični deli našega vsakdanjega življenja.

Očitno potrebujemo pravila zračne ceste, vendar jih potrebujemo, da ne bi zavirali inovacij. Spominjam se na kaotično prvih 20 let avtomobilske industrije, saj so se mesta, izdelovalci avtomobilov in vozniki poskušali sprijazniti s tem, kaj ta nova tehnologija pomeni za njihovo življenje.

Za te stvari bomo potrebovali sistem za nadzor zračnega prometa, še posebej, ko jih ni na vidiku, in slišijo me poročila ExtremeTech, da NASA sodeluje s FAA, da bi testirala sistem ATC na drone.

Glede na to moramo vsi ohraniti pritisk na FAA, saj se ta giblje zelo počasi in se zatika v vprašanja financiranja in pogajanj z lokalnimi vladami. Naš komercialni sistem nadzora zračnega prometa je starodaven in zastarel. Trenutna modernizacija, imenovana NextGen, je bila odobrena leta 2003 - preden so sploh obstali brezpilotni letali - in bo v celoti izvedena do leta 2025, na podlagi pričakovanj iz leta 2003.

Drone je treba obravnavati tudi v širšem kontekstu s samovozečimi avtomobili, še eno transformacijsko tehnologijo. Do leta 2020 bomo verjetno imeli povsem samovozeče avtomobile in za razliko od Segwaya lahko resnično spremenijo oblikovanje mest - znebite se številnih zahtev za parkiranje, saj avtomobile lahko prikličete z osrednje partije, samo za začetek. Številna ameriška mesta so dodeljena parkirnim prostorom, zaradi česar so nedosegljivi. Samovozeči avtomobili bi to lahko obrnili in to je šele začetek. Toda mesta se morajo na te spremembe odzivati ​​vnaprej, kot je odstranjevanje zahtev za parkiranje iz novogradenj.

Prihaja naša Jetsonova prihodnost (Kakorkoli že, Jetsonovi so bili postavljeni leta 2062. Imamo dovolj časa.) Poskrbimo, da nam ne bodo na poti in objemijo brezpilotne pištole.