Zakaj google testira samovozeče avtomobile v Austin | doug novinec

Googlovi samovozeči avtomobili, ki vozijo po javnih cestah, so bili v Kaliforniji prijavljeni predvsem v bližini sedeža družbe Mountain View. Toda Google je ta teden sporočil, da pošilja par svojih posebej opremljenih samovozečih SUV vozil Lexus v Teksas, da opravi testiranje svoje avtonomne tehnologije v Austin in okoli njega.

Zakaj Austin? Google je v izjavi dejal, da je "zdaj čas, da pridobimo izkušnje v krajih z različnimi voznimi okolji, prometnimi vzorci in cestnimi razmerami. Prav tako se želimo naučiti, kako različne skupnosti dojemajo in vplivajo na vozila, ki se vozijo sami, in to se lahko razlikuje v različnih delih države."

Testiranje se je začelo, ko so Googlovi "varnostni vozniki" pilotirali Lexusove SUV-je na ulicah v nekaj kilometrih severno in severovzhodno od centra Austina. To omogoča Googlu, da ustvari "podroben zemljevid ulic - stvari, kot so označevalci voznega pasu, prometne signalizacije, višine robnikov, " vzdržujemo jasne "cone in druge informacije, ki pomagajo našemu avtomobilu natančno razumeti, kje je na svetu, " je dejal Google.

Nato je Googlova "programska oprema in senzorji… začel voziti", z izurjenim človekom, ki je pripravljen prevzeti nadzor, če je potrebno, in "zagotoviti dragocene povratne informacije… inženirjem o tem, kako se avtomobil obnaša (npr. Če bi lahko zapeljal za vogalom več Če bomo s tem začetnim preskušanjem uspešno opravili, "je dodal Google, " upamo, da bomo preslikali in se vozili na več območjih Austina."

Čeprav je pomembno, da Google preizkuša svojo tehnologijo samovoze na območjih z bolj spremenljivim vremenom kot zmerna Severna Kalifornija, Austin v mnogih pogledih ponuja idealno preizkušnjo iz več razlogov, ki niso zunaj podnebnih razmer.

Drugačen regulativni pristop

Google že ima močno prisotnost v tehnološko težki teksaški prestolnici države, Austin pa predstavlja nekaj edinstvenih izzivov in tudi priložnosti za samostojno vožnjo avtomobilov. Ginger Goodin, direktorica raziskovalnega centra za prometno politiko pri teksaškem prometnem inštitutu A&M, je poudarila, da je v središču Austina mogoče zatakniti pešce in pedikabe, medtem ko je na območju metroja veliko kolesarjev.

"V središču mesta se veliko dogaja, okoliške ulice pa so pogosto polne kolesarjev, " je dejala. "Morda iščejo edinstveno situacijo." In čeprav sta Silicijska dolina in območje zaliva znana po zastoju, je imel Austin leta 2014 četrti najslabši promet v katerem koli ameriškem mestu, ki bo še dodatno preizkusil Googlovo tehnologijo samovoze.

Seveda je Austin znan po svoji laissez-faire drži, državni predpisi pa so prav tako prizanesljivi, ko gre za preizkušanje tehnologije avtonomnih avtomobilov.

"Imamo drugačen regulativni pristop kot v Kaliforniji, " je dodal Goodin. "Nimamo sprejete zakonodaje in vam ni treba pridobiti dovoljenja in poročati o številnih informacijah. Pristop je ne urejati, razen če obstaja kakšno jasno vprašanje javne varnosti."

Morda je osnovni cilj Googlovih teksaških testov izpostaviti tehnologijo več ljudem zunaj mehurčka iz Silicijeve doline.

"Austin je od nekdaj izredno dobrodošel Googlu in inovacijam vseh vrst. Vemo, da lahko na Austinite računamo na nekaj odličnih povratnih informacij, " je povedala Jennifer Haroon, vodja poslovanja pri Googlovem projektu avtomobilov z lastnimi vozili. "Austinove ulice bodo našemu avtomobilu z avtomobilom dale nove učne izkušnje, da bomo lahko še naprej izpopolnjevali svojo programsko opremo in razumeli, kako jo dojemajo različne skupnosti."

"To je vznemirljiva novica za Austina in za Teksas, " je dodal Goodin. "Prihodnja vozila morajo potencialno spremeniti naš prevozni sistem. Najava Googla o testiranju dejavnosti v Austinu na povsem nov način odpira razpravo o javni politiki v Teksasu. Javnosti in oblikovalcem politike daje resničen koncept, da spregovorijo o tem, ki je bolj otipljiv kot izvleček."