Želeli: inženirji izdelati robo-taksije za uber | doug novinec

Pred manj kot petimi leti sem urednika vrhunskega avtomobilskega spletnega mesta vprašal, kaj misli o Teslinih možnostih za uspešno gradnjo in prodajo povsem električne limuzine. Brez dvoma je dejal, da se to nikoli ne bo zgodilo, kar je odmevalo v misli večine takratnih avtomobilskih inteligenc. Istega leta je Google razkril, da razvija avtomobile za samostojno vožnjo in da se je Uber zagnal aplikacija za vožnjo.

Kakšna razlika je pol desetletja? Uspeh Tesle Model S se je izkazal za napako urednika in mnogih drugih v avtomobilski industriji. In nihče ni mogel ugibati, da bo Google gradil samovozeče avtomobile brez volana ali stopalk za plin in zavor. Ali pa bi fenomenalni uspeh Uberja ogrožal že uveljavljeno taksi industrijo v mnogih mestih - in da bi lahko razvijalci aplikacij postali proizvajalci robotskih taksijev.

Medtem ko Uber še ni sporočil svojih popolnih namenov avtonomnih avtomobilov, je ustanovitelj in predsednik uprave Travis Kalanick, vroči vozniški servis, izjavil, da je odpravljanje človeških voznikov - in z njimi povezanih stroškov do konca - dolgoročno cilj podjetja. Kazalo, da bo Uber morda šel po tej poti, je nedavno partnerstvo z univerzo Carnegie Mellon (CMU), pionirko v tehnologiji avtonomnih vozil, da bi ustvarili Uber Advanced Technologies Center (ATC) v bližini kampusa CMU v Pittsburghu. V februarskem spletnem dnevniku, v katerem je objavil sodelovanje, je Uber dejal, da si bo s CMU prizadeval "raziskovati in razvijati, predvsem na področjih kartiranja in varnosti vozil ter tehnologije avtonomije".

Priprava za izdelavo vozil z lastno vožnjo

Zdaj prihajajo novice, da Uber zaposluje ATC in vrsta talenta, ki ga išče, zagotavlja nadaljnje dokaze, da bo družba nekoč morda pripravljala množično proizvodnjo lastnih vozil. "Devetnajst delovnih mest, povezanih z avtomobilom, je bilo ta teden v oddelku za kariero na spletnem mestu Uber, " mnogi iščejo več delavcev ", poroča IT World.

Podjetje želi najeti inženirje z izkušnjami na področju strojnega učenja, komunikacij, razvoja strojne opreme, simulacije prometa, testiranja vozil in robotike. Joachim Taiber, profesor z univerze v Clemsonu, ki študira avtomobilske tehnologije za samovožjo vožnjo in je tudi vodil BMW-jev raziskovalni center za informacijsko tehnologijo v Clemsonu, je za IT World povedal, da bi Uber preprosto lahko nabral nadarjenost za izgradnjo močne baze znanja okoli avtonomne avtomobilske tehnologije, s katero bi lahko konkuriral drugi v vesolju, na primer Google in tradicionalni proizvajalci avtomobilov. In morda Apple, ki je prav tako pobegnil nadarjenost v avtomobilskem inženiringu in naj bi govoril, da vstopa v avtonomni avtomobilski prostor.

Toda dejstvo, da Uber išče tudi inženirje za proizvodnjo z izkušnjami na področju "interakcij med prodajalci in upravljanjem dobaviteljev", bi lahko pomenilo, da podjetje zanima več kot le kopičenje raziskav in ima končni cilj, da v večjem obsegu izdeluje samovozeče avtomobile, po besedah ​​Bryanta Walkerja Smitha, docenta na Univerzi v Južni Karolini, ki je predsedujoč Odboru za nova vprašanja zakona pri Odboru za raziskave prometa Nacionalnih akademij. Z Uber-jem prejšnji mesec je podjetje UCAR kupilo programsko podjetje za kartiranje, ima še en pomemben del za uspešno izdelavo in uporabo voznega parka avtomobilov, ki se vozijo sami.

Google še ni razkril svojih dolgoročnih načrtov ali poslovnega modela, ki stojijo za vožnjami z osebnimi vozili, le navaja altruistične razloge, kot je reševanje življenj s preprečevanjem prometnih nesreč. Vemo, da Google gradi 100 prototipov avtonomnih vozil, da bi preizkusil svoj sedež Mountain View v Kaliforniji. Chris Urmson, direktor Googlovega projekta samovozečih avtomobilov, je v začetku tega leta jasno povedal, da se podjetje "zagotovo ne ukvarja z izdelavo avtomobilov" in bo namesto tega sodelovalo z obstoječimi avtomobilskimi dobavitelji pri izdelavi prototipov.

Splošna domneva je, da bi Google lahko načrtoval postavitev voznih parkov robotskih taksijev v urbanih območjih in da se to ujema z Googlovim primarnim virom prihodka od iskanja, saj si je enostavno predstavljati, da potniki z avtonomnimi avtomobili preživijo čas na spletu, ne pa da so zasedeni z vožnjo. Toda gradnja lastnih avtomobilov z lastno vožnjo je popoln smisel, da Uber podpre svoj obstoječi poslovni model vožnje in poveča svojo spodnjo linijo.

In čeprav se Uber, ki izdeluje robo-taksije, morda zdi navidezno, je v nedavnem poročilu vodilni avtomobilski analitik Morgan Stanley predvidel prihodnost "rovirajočih se flot popolnoma avtonomnih vozil 24 ur na dan, ki so na voljo na vašem pametnem telefonu." Glede na Teslov hiter dvig bi se lahko samovozeči avtomobili Uber zgodili prej, kot kdo pričakuje.