V tem kalifu. skupnost, avtomobili brez voznikov bodo upravljali po cesti | doug novinec

Nekateri pričakujejo prihodnost, ko se posamezno lastništvo avtomobilov bliža skoraj izumrtju, ko robo-taksiji pohajajo po cestah. In ta vizija bi lahko kmalu postala resničnost na enem razvoju severovzhodno od San Diega.

Če bo odobren, bo ranč Lilac Hills skupna načrtovana 1.700 enot s šolo K-8, gostilno s 50 sobami, starejšim centrom in drugimi udobji, vključno z avtomobili brez voznikov, ki bi prebivalce peljali tja, kamor želijo iti znotraj njegovih meja.

"Načrt je, da bi ta vozila integrirali v celotni skupnosti in bi bila na voljo le prebivalcem, " je za GlobeSt.com povedal Jon Rilling, predsednik podjetja Accretive Investments, ki stoji za projektom. "Ta tehnologija bi omogočila, da nekdo na svojem pametnem telefonu potegne aplikacijo in naroči električno vozilo brez voznikov, da ga prevzame in odpelje na drugo točko v skupnosti."

Lokalizirano virtualno železniško omrežje

Razvijalec sodeluje s 5B Robotics, ki se nahaja v bližnjem Carlsbadu, da bi zagotovil vozila. Čeprav Accretive Investments ni razkril podrobnosti svojih avtomobilov, ki se vozijo sami, je Rilling opozoril, da "lahko pridejo v različnih oblikah in oblikah" in "je platforma prilagodljiva."

Poročilo lokalne televizijske postaje San Diego kaže, da bodo samovozeča vozila bolj podobna vozičkom za golf kot avtomobilom. Ugotovili so tudi, da se lahko druga robotska vozila uporabljajo za, recimo, dostavo živil ali celo košnjo trate.

Rilling je dodal, da tehnologija ne uporablja GPS, ampak namesto tega "deluje na lokaliziranem navideznem železniškem omrežju…, ki vozi vozila na določeni poti. Če nekdo pokliče avtomobil, bo vnaprej programiran tako, da bo sledil določeni poti in lahko vzamete kamor koli v skupnosti, "kar ne bo zelo daleč, saj je vsak dom v 10 minutah hoje do trgovine z živili in vaškega središča.

Rilling je še dejal, da vidi predstavljanje samovozečih avtomobilov na Lilac Hillsu kot model za druge tovrstne skupnosti in pričakuje, da se bo koncept "precej hitro kopiral".

"Že se uporablja v zasebnih kampusih, kot je Google, " je dodal, "vendar tega še nihče ni storil na ravni celotne skupnosti."

Čeprav bo tehnologijo lažje implementirati omejeno, na primer v Lilac Hills, je model zlahka razširljiv na večje skupnosti in javne ceste. Naša nedavna vožnja v Googlovem popolnoma avtonomnem avtomobilu podobnem avtomobilu je pokazala, kako je tehnologija pripravljena na cesto in je zelo primerna za vožnjo z majhnimi hitrostmi v mestnih območjih.

V prihodnosti, v kateri tehnologije brez voznikov, kakršne se uporabljajo v Lilac Hillsu, postanejo glavni del prometne slike, nekateri vidijo tudi prihodnost, kjer bo prebivalstvo postalo bolj urbanizirano. To ima za družbo določene prednosti, zlasti če upoštevamo staranje generacije Baby Boomer (Riller je opozoril, da se lahko avtomobili Lilac Hills samostojno vozijo tudi za večjo varnost z zagotavljanjem naprednih sistemov za življenjsko podporo, kot so avtomatski zunanji defibrilatorji. ")

Zanima me pa, koliko ljudi, zlasti v avtomobilu ljubeznivi južni Kaliforniji, se bo želelo kupiti v skupnosti, kjer avtomobili opravljajo vse vožnje. In ali bi bila na takšnem območju prepovedana vožnja ljudi? Kolikor verjamem, da bo tehnologija avtonomnih avtomobilov nekega dne prodrla in prinesla velike koristi, kot so manj nesreč in manj onesnaženosti zraka, se osebno ne želim odpovedati vožnji in osebnemu avtomobilu, dokler tega fizično ne zmorem.

Želim najboljše iz obeh svetov: prevoz brez voznikov za lokalne opravke ali celo dolgočasne vožnje po avtocesti in roke na kolesu avtomobila, ko se želim preprosto voziti v užitek. Definitivno bi si želel, da bi bil moj dom na Lilac Hillsu - ali na katerem koli drugem mestu - še vedno garažo, ki bi jo lahko poklical po svoje.