Video: Zdigavaci (November 2024)
Vozil sem se v več različnih avtomobilih z lastno vožnjo, Google pa je bil drugačen.
Ko sem v začetku prejšnjega tedna dobil priložnost, da se vozim v prototipu avtomobila, ki je podoben samovozečemu avtomobilu, na strehi objekta v Mountain Viewu v Kaliforniji, sem si lahko predstavljal, da gre za običajno obliko osebnega prevoza v prihodnosti.
Zvijanje elektromotorja, nekoliko avtomobilski zagon avtomobila, notranjost v barvi solze in zaslon so projekcije slike s senzorja na strehi le še povečale učinek.
Znotraj Googlovega samovozečega avtomobila
Google ni dovolil fotografij notranjosti. Toda vmes med sedežem ob strani, ki sprejme dve osebi, je bila konzola z osvetljenim gumbom "GO", stikalom za zaustavitev v sili in krmilniki za grelnike sedežev. Drugi par gumbov je vseboval ikone, ki so bile videti kot nekdo, ki nosi slušalke, toda Googlovi ljudje so bili nejasni, ko sem jih vprašal o njih.
Na vsak steber A je bil pritrjen tudi majhen zaslon, vendar so bili tudi Googlovi sodelavci v tem izogibani. Notranjost je bila zelo prostorna, vstopanje in izstopanje pa je bilo enostavno zaradi masivnih vrat, medtem ko je vetrobransko steklo, ki je podobno pleksi steklu, nudilo panoramski, če je rahlo popačen pogled.
Ta vizija prihodnosti je bila v nasprotju z mojo naslednjo vožnjo v enem od Googlovih samovozečih Lexusovih SUV-jev na bližnjih površinskih ulicah, ki so se v primerjavi s kratko vožnjo v podboju počutili nekoliko klavstrofobično in staromodno. Lexusa je pilotirala dvočlanska ekipa, ena je bila za volanom pripravljena za prevzem (kar nikoli ni bilo potrebno), druga pa na sovoznikovem sedežu in je spremljala, kaj senzorji avtomobila »vidijo« na prenosniku.
Vožnja z Lexusom je tudi dokazala, da ne glede na stopnjo pripravljenosti podobe Googlova tehnologija samovozečih avtomobilov lahko prenese odprto pot. Ko smo naleteli na kolesarja, ki se je vozil pred nami za več mestnimi bloki, je starejša ženska počasi prečkala ulico pod kotom, nato pa ženska, ki je z zadnjega sedeža svojega avtomobila pripeljala majhnega psa v ozko ulico poleg parka, Moral sem vprašati, ali so bili tudi ti scenariji uprizorjeni.
Googlovi vozniki so se norčevali in rekli, da niso. Dodali so še, da je bila reakcija avtomobila na pasjo damo - nenadoma se je ustavila in se nato usmerila okoli ženske in njenega psa, prečkala rumeno črto in nadaljevala šele, ko v drugo smer ne prihaja noben drug avto - verjetno zato, ker je mislil, da je ženska je držala otroka.
Rezultat je Googlovih samovozečih avtomobilov, ki so v Mountain Viewu in zdaj Austinu v Teksasu zabeležili več kot milijon avtonomnih kilometrov - kar je približno 90 let vožnje povprečnega človeka. In dokazalo se je, kako lahko Googlove tehnologije vsaj na mestnih ulicah voznike izvlečejo iz enačbe.
Poleg tega, da je v svojih avtomobilih z veseljem vozil medijsko veselje, je Google organiziral tudi tiskovno konferenco s presenetljivim obiskom soustanovitelja Sergeja Brina. "Mislim, da kmalu ne bomo videli nobenega človeškega voznika, " je dejal vodja podjetja Alphabet. "Vedno bo užitek, ko bomo lahko zašli na odprto cesto, vendar mislim, da bo za večji odstotek vsakodnevne vožnje varneje za potnike imeti samovozeč avtomobil. In to bo izboljšalo skupnost, "je dodal, " zmanjševanje zastojev na območjih, kjer verjetno nimate tako odprte ceste."
Medtem ko obožujem vožnjo na odprti cesti, se po mojih izkušnjah tega tedna z Googlovo tehnologijo samovoze zavzemam za mirno in varno, če že nekoliko počasno, pustno vožnjo po mestnih ulicah, če zmanjša število klovnov za volanom.
