Družbeni mediji ne spadajo na nadzorno ploščo

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Ta teden sem preizkusil leta 2014 Nissan Rogue, ki je bil kandidat v super priljubljeni srednji kategoriji crossover. Kot veliko zadnjih avtomobilskih infozabavnih sistemov lahko tudi sistem Rogue's Nissan Connect dostopa do oblaka in prinese storitve, kot sta pretočna glasba in iskanje. In je tudi eden od vse večjega števila sistemov, ki ponuja Facebook.

Z Nissan Connect vozniki lahko dostopajo do svoje Facebook News Feed, se prijavijo, najdejo prijatelje in še več. Prav tako lahko posodobijo svoj Facebook status s privzetim odgovorom "Ne morem govoriti. Vozim", vnaprej programirajte več svojih lastnih odgovorov po meri ali dostopajte do zaslonske tipkovnice za vnos sporočila, ko avto ni ne premikam se.

Nissan Connect je dober primer nedavne širitve družbenih medijev na armaturni plošči, od nekaj luksuznih znamk do bolj običajnih vozil z veliko prostornino. Medtem ko Nissan Connect dostopa do Facebooka prek lastne aplikacije in privezanega pametnega telefona, drugi proizvajalci avtomobilov prek družbe Aha Radio integrirajo storitev družbenih medijev, vključno z Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion in Subaru. Luksuzne blagovne znamke BMW (na sliki zgoraj), Infiniti in Mercedes-Benz so bile prve, ki so skočile na Facebook pasu in Audi tudi v svojem novem A3. Tako kot BMW-jev sistem ConnectedDrive, tudi A3-jev Audi connect vključuje Twitter.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Čeprav sem v avtomobil vložen povezane funkcije, ki lahko čas za volanom postanejo bolj prijeten, produktiven in še posebej varnejši, menim, da socialnih medijev na armaturni plošči res ne potrebujemo.

Poveden v Motenje

Ker letno preizkušam več kot 50 vozil, vidim široko paleto tehnologij povezanih avtomobilov in kako prinašajo inovativne funkcije priročnosti in informacij na vozila. Na primer, poleg Facebooka in Twitterja, ima BMW-jev ConnectedDrive tudi aplikacijo Wiki Local, ki deluje kot potovalni vodnik in spletni radio za uglaševanje internetnih oddaj s celega sveta.

Podobno sistem mbrace Mercedes-Benza uporablja Yelp za pomoč pri iskanju restavracij in ima podajalnik, ki lahko prebere najnovejše naslove v različnih kategorijah: nacionalna, mednarodna, poslovna, tehnološka in še več. Audi connect omogoča voznikom, da ne najdejo samo parkirišča na svojem namembnem mestu, ampak tudi rezervirajo in celo plačajo za prostor.

Mnoge od teh povezanih avtomobilskih funkcij - skupaj s podatki o prometu, vremenu in cenah goriva v realnem času - se širijo vse do nižjih vozil, kot je Nissan Rogue. Pa tudi aplikacije za socialne medije. "Omogočanje Twitterja in Facebooka sta na žalost postali izdelki za odjavo za proizvajalce avtomobilov kot prepoznavna aplikacija / blagovne znamke, ki pomagajo pri podeljevanju tehnološke verodostojnosti, " pravi Roger Lanctot, pridruženi direktor Global Automotive Practice Strategy Analytics. "To je preprosto in noro postane obvezno za proizvajalce avtomobilov."

Očitni razlog, da družbeni mediji ne sodijo na armaturno ploščo, je motenje voznikov, čeprav je večina funkcij zaklenjenih, ko je avtomobil v gibanju in običajno se lahko s tehnologijo besedila v govor predvaja samo posodobitve stanja. Medtem ko je enako mogoče reči tudi za druge povezane lastnosti avtomobila, na primer preverjanje vremenske napovedi ali iskanje najbližjega goriva, so te vsaj povezane z vožnjo.

Lahko bi trdili, da dodajanje Facebook in Twitter aplikacij na pomik preprečuje, da bi družbeni mediji preverjali na svojih prenosnih napravah. Ampak ne more preverjanje družbenih medijev počakati za volanom? Priznam, da ko med vožnjo slišim opozorilo o sporočilu z besedilom, se mi zdi, da bi dvignil telefon - in številne naprave se lahko zdaj povežejo z avtomobilom, da pošljejo besedila in jih prek informacijsko-zabavnega sistema na glas berejo, če ne želite počakati.

Seveda nekateri verjamejo, da je skoraj vsaka nova tehnologija zabave zabava - ljudje pa so isto mislili o radiu, ko je pred 80 leti prvič začel postati priljubljen v avtomobilu. Pokliči me Luddite, vendar mi za volanom ni treba preverjati svojega Facebook-a ali Twitterja, vsaj ne, dokler ne bodo na voljo samovozeči avtomobili.

Oglejte si vse fotografije v galeriji