Pametna mesta: zgodnji znaki napredka, a še dolga pot

V zadnjem času smo slišali veliko o "pametnih mestih" - s katerimi ljudje ponavadi mislijo, da lahko mesto s povezovanjem stvari, kot so ulične luči, semaforji, parkirna mesta, policijska poročila in druge javne službe, deluje bolj gladko.

Na CES-u je Cisco sponzoriral dogodek, s katerim je predstavil svojo novo platformo Kinetic za pametna mesta in imel sem priložnost videti, kako to v resnici lahko izgleda. Na dogodku je Michael Sherwood, direktor informacijske tehnologije za mesto Las Vegas, razložil, kako Las Vegas uporablja tehnologijo v svojem središču inovacijskega okrožja, začenši s poudarkom na varnosti in zaščiti.

Trenutno prizadevanje vključuje dvanajst križišč, ki jih uporabljajo pametne ulične luči, ki vključujejo senzorje in ponuja storitve, kot je brezplačen brezžični internet; vsi so z vlakni povezani z bližnjo mestno hišo Las Vegas. Senzorji vsebujejo stvari, kot je LIDAR (Light Detection and Range) iz podjetja Quanergy, in vse se prilega do platforme Cisco. Izvajanje se je začelo na majhnem območju leta 2017, spremljajo se kakovost zraka, promet in zastoji pešcev. Trenutno podatke uporabljata le skupina IT in Cisco, vendar jih načrtujejo razširiti tudi na kazensko pregon.

Sherwood je pojasnil, da so vsi podatki - o kakovosti zraka in prometa - odprti, nameravajo pa ponuditi tudi aplikacije, da bodo ljudje lahko videli, kaj se dogaja na določenem križišču. Cilj je spodbujati gospodarsko aktivnost v inovacijskem okrožju.

V okviru demonstracije je Keolis pokazal samovozeči avtobus, na katerem Vegas vozi po zanki v središču mesta. Avtobus uporablja različne tehnologije, vključno s pametno programsko opremo in 8 LIDAR kamerami. Majhno pot je začel teči novembra in doslej je imel približno 8.000 kolesarjev.

Vožnja z avtobusom se je počutila podobno, kot če bi se peljali z avtobusom kamor koli: lahko izberete, kam želite iti iz shuttlea, in ustavi se, ko se potniki poberejo. Nekajkrat se je ustavila na območjih, kjer so bili stožci na ulici, na splošno pa je pot vodila kar v redu. Zaenkrat je v avtobusu nekdo, ki potnikom razloži, kako ga uporabljati, pot pa je precej kratka. Je pa primer, kaj je mogoče storiti.

Celoten koncept pametnih mest je v teoriji odličen, a do poti je še dolga. Sherwooda sem vprašal, koliko križišč je po njegovem mnenju mogoče zajeti v naslednjih treh letih, in rekel je 60 ali 70. To je dobro, vendar še vedno daleč od pokrivanja polnega mesta katere koli velikosti.