Tehnologija, ki se sam vozi, krade predstavo na ces doug novinec

LAS VEGAS - Na lanskem CES-u je več proizvajalcev avtomobilov razkazalo samovozeče avtomobile, nekaj pa jih je celo odpeljalo na pot. Na CES 2015 je eno samostojno vozilo iz Kalifornije samostojno potovalo v Las Vegas s pomočjo več avtomobilskih novinarjev. In več proizvajalcev avtomobilov in dobaviteljev je predstavilo tehnologijo, lastnosti in vozila za samo vožnjo, zaradi česar je prevladujoča tema predstave.

Zvezdnik predstave je bilo brez dvoma Mercedes-Benzov konceptno vozilo F-015 "Luxury In Motion", ki ga je v ponedeljek predstavil predsednik Daimler AG Dieter Zetsche v središču CES. Medtem ko je zunanjost avtomobila, ki ima vetrobransko steklo, ki se ponaša tudi s strešno streho in 26-palčnimi platišči, ki jih potisnite v skrajne vogale, da povečate prostor v kabini, je osupljiva, je notranjost resnično obrnila glave - dobesedno.

F-015 vključuje razvito različico notranjosti bivalnega prostora, ki je Mercedes-Benz predstavil v upodabljanju konec lanskega leta. Zetsche je dejal, da kabina s štirimi vrtljivimi sedežnimi stoli, ki se zasukajo, tako da lahko sprednji in zadnji potniki sedejo drug ob drugem, predstavlja prihodnost "ekskluzivnih kokonov na kolesih" za avtonomno potovanje z avtomobilom. Vgrajuje tudi šest zaslonov na dotik z visoko ločljivostjo na instrumentni plošči ter na zadnji in stranski plošči, ki jih je mogoče nadzorovati z dotikom, kretnjami ali premikanjem oči.

Audi je medtem na CES 2014 izvedel avtonomne demonstracije vozil, ki so se vozile po Las Vegasu z razmeroma nizkimi hitrostmi. Letos se je avtomobilski marker lotil dvodnevnega, 550 kilometrov cestnega potovanja od območja zaliva San Francisco do Las Vegasa s posebej opremljenim A7 in usposobil pet novinarjev za zakonito upravljanje avtomobila.

A7 uporablja samovozno tehnologijo, ki jo podjetje imenuje Piloted Driving, opremljen pa je s sprednjim in zadnjim radarjem, skupaj z laserji, usmerjenimi v prihodnost, za zaznavanje drugih avtomobilov okoli A7, medtem ko kamera, nameščena na vetrobransko steklo, spremlja linije voznega pasu. Video monitor na instrumentni plošči prikazuje grafični sestav sestavnega okoliškega prometa za voznika. Za razliko od Googlove najnovejše generacije avtonomnega vozila je Audi uspel diskretno skriti vse zunanje senzorje ali jih vsaj vključiti v obliko karoserije.

Na CES 2014 je imel BMW tudi novinarje za volanom svojega avtonomnega konceptnega vozila, vendar na dirkališču - in pri velikih hitrostih - namesto na avtocesti. In lebdenje, nič manj. Letos je nemški avtomobilski proizvajalec pokazal tehnologijo samovoze, ki se lahko spopade z bolj vsakdanjim vidikom vožnje: parkiranjem. BMW's Remote Valet Parking Assistant uporablja laserje za pregled vseh območij okoli vozila, medtem ko so predhodno programirani zemljevidi parkirnih struktur kombinirani z GPS-om in programsko opremo za iskanje praznih prostorov in vožnjo do njih. Ko je parkiran, se i3 zaklene in lastnika opozori s pametnim telefonom ali pametno uro, lastnik pa lahko vozilo pozneje pokliče iz naprave. BMW je dejal, da namerava v prihajajoče različice svojega i3 EV vključiti pomočnika za oddaljeno parkiranje z vozički.

Avtomobilski proizvajalci niso bili edini, ki prikazujejo tehnologijo samovoze. Lani je avtomobilski dobavitelj Delphi pokazal samonapeto Teslo Model S. Toda na letošnji razstavi je tehnologijo na ulice popeljal prek leta 2015 Audi SQ45, ki ima 20 senzorjev, med njimi 360-stopinjski LIDAR, 360-stopinjski radar, GPS, odkrivanje trkov in še več. Procesno moč, ki stoji za tem sistemom, zagotavlja superračunalniški sistem Tegra K-1 NVIDIA, ki omogoča sistemu, da se "uči" med interakcijo s človeškim voznikom.

Naslednji korak v samostojni računalniški obdelavi je Nvidia uvedla tudi s svojim avtomobilskim računalnikom Drive PX, ki uporablja nov Nvidijin čip Tegra X1 za avtomobilski razred. Zagotavlja več kot en teraflop procesorske moči in ima možnost upravljanja do 12 vhodov visoke ločljivosti kamere. To bo na koncu omogočilo samovozečim avtomobilom, da zaznajo predmete in posebne slike, da se naučijo subtilnih podrobnosti okolice na podoben način kot ljudje.

To stori s tem, kar Nvidia imenuje "globoko nevronsko učenje" - preučuje predmete in jih primerja z drugimi, ki so že v slikovni knjižnici, tako da se lahko začne učiti razliko med recimo pešcem in kolesarjem. To je pomemben napredek v primerjavi s trenutno generacijo procesorjev, ki jih je treba programirati tako, da prepoznavajo predmete na cesti, vendar nimajo možnosti "učenja" in izboljšanja.

Oglejte si najboljše fotografije s CES 2015!

Na CES 2015 je bilo sicer veliko drugih avtomobilskih tehnoloških novosti - na primer Hyundai je predstavil poceni glavne enote, ki bodo podpirale Apple CarPlay in Google Android Auto, ter VW-jev koncept Golf R Touch, ki vse fizične gumbe in gumbe nadomešča z kapacitivni zasloni na dotik in vključuje tudi krmarjenje z gestami - samovozeči avtomobili so zagotovo ukradli predstavo. In jasno dal vedeti, da so bližje resničnosti in stopijo na pot kot kdaj koli prej.