Drugi prihod električnih hibridov | doug novinec

Čeprav so že nekaj let, priključna hibridna električna vozila (PHEV), ki kombinirajo bencinski motor z električno baterijo, niso ravno odletela s prodajnih mest.

Cene bencina so še vedno relativno nizke, prodaja tovornjakov in SUV-jev pa so PHEV-ji, kot so Chevy Volt, Ford Fusion Energi in vtični hibrid Toyota Prius, prejeli "meh" od kupcev avtomobilov.

Toda s preoblikovanimi Chevy Volt in Priusom ter valom povsem novih PHEV-ov na poti, avtomobilski proizvajalci stavijo, da bi se več voznikov lahko prepričalo, da bodo vklopili, da bi porabili manj denarja na črpalki. trg.

"PHEV-ji bodo postali luksuzni izdelek, " je dejal Brad Berman, ustanovitelj HybridCars.com in PluginCars.com. "Deset jih bo iz Mercedesa prišlo v naslednjih nekaj letih. BMW bo ponudil PHEV na večini svoje linije, Audi in Volvo pa tudi."

Pred kratkim sem imel priložnost izkusiti vrsto novih modelov - vse od limuzine Hyundai Sonata do SUV-a Volvo XC90 do trio Porschesov, vključno s super avtomobilom 918 Spyder - in vsak je naredil drugačen, a prepričljiv primer za drugi prihod PHEV

Medtem ko "tesnoba zaradi dosega" ni problem pri PHEV, kot pri čisto električnih avtomobilih, kot sta Nissan Leaf ali Telsa Model S, električna baterija lahko gre toliko daleč, preden potrebujejo polnjenje, in voznikom ne pomaga pri dolgih dnevnih vožnjah. Novi Hyundai Sonata 2016 (spodaj) ima le električni razpon, ki je enak ostalim PHEV-om: 24 milj.

Medtem ko večina hibridov in PHEV uporablja samo regenerativno zaviranje, da napolni baterijo na poti, ima Sonata PHEV edinstven način "ohranjanja napolnjenosti", ki lahko napolni baterijo veliko hitreje med letenjem. Na primer, pogonska baterija Sonate PHEV je bila med mojim 80-kilometrskim testom porabljena približno četrtino poti. Ampak s tem, ko sem ga postavil v način za vzdrževanje napolnjenosti, je bila baterija skoraj v celoti napolnjena do trenutka, ko sem približno uro / 40 milj pozneje dosegel cilj. In avto je bil dober približno 20 milj ali samo na baterijo.

Prostor in moč v prvem 7-sedežnem SUV PHEV

Volvo XC90 T8 Twin Engine je bil zasnovan iz nič. To pomeni, da se za razliko od drugih vozil na bencinski pogon, ki so se zalili v PHEV, kot sta BMW X5 in Mercedes-Benz GLE, baterija T8 nahaja pod sredinsko konzolo med sovozniškimi sedeži. To pomeni, da prostornina tovora Volvo XC90 T8 ne ovira velikega prostora za akumulatorje na zadku.

Dvojni motorji Volvo XC90 T8, ki vključuje turbobencinski in nadomestni štirivaljni bencinski motor, parjen z električnim motorjem na zadnji osi, je možno uporabiti tudi za dobavo vrtljajev takojšnjega navora in 394 konjskih moči v režimu čisto-EV moči za pospeševanje 0-60 mph v 5, 7 sekunde. Medtem ko nisem mogel preizkusiti njegove polne zmogljivosti cviljenja pnevmatik na kratki testni vožnji v prototipnem vozilu po mestnih ulicah, je bila zmogljivost boljša od pričakovanj pri štirivaljnem sedemsedežnem SUV-ju.

Na srečo so vzorčenje tria Porsche PHEV-ov opravili na javnem pločniku, z dovoljenjem Boscha na testni poti podjetja v Boxbergu v Nemčiji. Bosch dobavlja električne pogonske sisteme za Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid (spodaj) in 918 Spyder. Pri vozilih Cayenne in Panamera PHEV je to sestavljen iz Boschevega elektromotorja, ki zagotavlja 70 kW / 95 konjskih moči, in je povezan s 3, 0-litrskim motorjem V6 s 333 konjskimi motorji, napolnjenim s 416 konjskimi močmi in najvišjo hitrostjo 167 mph.

Prava vožnja PHEV e-vozovnic pa je bil 918 Spyder, ki uporablja dvojne Boscheve elektromotorje. Elektromotor, ki poganja sprednjo os, zagotavlja 93 kilovatov, medtem ko zadnji motor s 115 kW deluje vzporedno s 4, 6-litrskim motorjem V8 s 608 konjskimi močmi. Skupno avtomobil proizvede skupno 887 konjskih moči in 944 funtov navora.

Na hitri ovalni progi z vodilnim inženirjem Porscheja za volanom je 918 Spyder v približno 2, 5 sekunde zletel od 0–60 mph in dosegel najvišjo hitrost 214 mph - vse z motorjem na električni pogon in pri šepetati. Spyder je impresivna mešanica najnovejših elektrificiranih elektrarn, tradicionalnega upravljanja s Porschejem in oblikovanja karoserije.

Seveda večina ljudi nikoli ne bo imela možnosti voziti 845.000 Porscheja 918 Spyderja, še manj v polnem potencialu na progi. Volvo XC90 T8 prihaja z velikimi premijami: skoraj 20.000 ameriških dolarjev za svoj dvojček Momentum, ki je samo plin, čeprav davčni popusti in spodbude do 4600 dolarjev lahko nekaj prinesejo že od začetne cene. (Cene za Hyundai Sonata PHEV niso objavljene.)

Z novim Chevy Voltom, ki je pripravljen za začetek tega poletja (in njegov manjši brat in sorodnik Bolt EV, ki prihaja pozneje) in obilico drugih PHEV-ov na obzorju, bomo kmalu videli, da prihaja drugi za to niti ribe niti kokoši pogonski vlak, ki združuje dobro ol 'plinski motor z baterijo na električni pogon. Morda bodo prišli ravno pravočasno za naslednji neizbežni skok cen plina.