Tlakovanje poti do pametnih mest

Moje stanovanje v Jersey Cityju je približno pol milje od reke Hudson, zato me poplave nikoli niso skrbele. Potem je zadel orkan Sandy. Zaradi neurja in plime se je na ulici pred mojimi vhodnimi vrati dvignilo šest metrov vode, ki je popolnoma pokrivala avtomobile, parkirane na ulici. V času, ko se je neurje končalo, je življenje izgubilo 53 ljudi, uničenih je bilo 250.000 vozil, skupna škoda pa je stala območje New Yorka več kot 18 milijard dolarjev. To je sprožilo celo vrsto vprašanj: Eno najpomembnejših je, kako lahko preprečimo, da bi katastrofe, kot je ta, vplivale na naša mesta naprej?

Mesta so človekovi motorji inovativnosti po potrebi. Več kot polovica svetovnega prebivalstva živi v mestih, v razvitih državah pa skoraj 75 odstotkov živi v urbanih območjih. Gostota prebivalstva ustvarja ustvarjalnost, hkrati pa tudi obremenjuje okolje - in tudi prebivalce mest. V tej številki raziskujemo načine uporabe tehnologije za pametnejša in boljša mesta.

Eden najzanimivejših projektov, ki mu sledi, je Smart City Challenge, ki ga je predstavil Ministrstvo za promet. DOT je prejel predloge iz 78 mest, Austin, Columbus (OH), Denver, Kansas City (MO), Pittsburgh, Portland (OR) in San Francisco pa se zdaj potegujejo za 50 milijonov dolarjev nepovratnih sredstev. Ena od idej je ustvariti infrastrukturo, ki bo neposredno vplivala na vozila. Ideja je, da bi mesto lahko v realnem času dinamično prilagajalo prometne vzorce, da bi se prilagodilo nesrečam ali vremenskim razmeram. Zamislite si to kot Waze za celo mesto.

Povezovanje avtomobilov in mestne infrastrukture je velik in kompleksen projekt, vendar ni treba vse zapletene rešitve mesta zapletati. Trenutno lahko prebivalci Bostona s preprosto aplikacijo poročajo o luknjah. Street Bump deluje v ozadju svojih telefonov, s pomočjo merilnika pospeška in GPS-ja za samodejno beleženje lokacij vrtin med vožnjo. Mesto nato analizira podatke in po potrebi napolni najslabše vrtine. Najboljša stvar te vrste tehnologije je, da lahko deluje v katerem koli mestu. Civilna potreba je enaka, koda je enaka; vse, kar potrebujemo, je enaka politična volja.

Seveda razmislek o pametnih mestih ne bi bil popoln brez razprave o samostojnih vozilih. V zadnjih mesecih so avtonomni avtomobili prešli iz zanimivega koncepta v resničnost na naših cestah. Vsak večji proizvajalec avtomobilov eksperimentira s samovozečimi avtomobili. Uber vlaga milijone za razvoj avtonomnih taksijev, ki lahko nadomestijo njegovo sedanjo floto človeških voznikov. In vsaka Teslova posodobitev vzame malo več nadzora od gonilnika in ga da v roko računalnika. Obljuba tukaj je več kot le avtomatizacija: samovozna vozila bodo pomenila manj zastojev, varnejše ceste in hitrejše prevoze.

Pot do pametnejših mest bo dotrajana. Zasebni sektor inovira za dobiček, vendar je mesta težje voditi. Za uvajanje teh novih tehnologij bo potrebno politično vodstvo in voljni davkoplačevalci. Toda orodja so danes tukaj. Naša zgodba v tem mesecu kaže, da je to mogoče.

Nazadnje se želim zahvaliti našim prijateljem v podjetju ExtremeTech, ki so nam omogočili, da smo to objavili bralcem revije PC Magazine. Jamie Lendino in njegova ekipa neverjetnih pisateljev te meje premikajo vsak dan. Takšne zgodbe lahko najdete na spletni strani ExtremeTech.com.