Obama samo stavi veliko na samovozeče avtomobile | doug novinec

Le vprašanje časa je, kdaj bodo na voljo samovozeči avtomobili. Pravzaprav je tehnologija že pripravljena; edina prava ovira sta vladna ureditev in sprejemanje javnosti - čeprav verjamem, da bo večina odpora padla kot domine, ko vozniki spoznajo ogromne koristi. Seveda obstaja tudi odgovornost, ki jo vojske odvetnikov, ki zastopajo vse zainteresirane strani, še niso razrešile.

Ameriško ministrstvo za promet je prejšnji teden naredilo velik korak v pravo smer. Predsednik Obama se je v svojem nagovoru države Unije zavezal, da bo "vlagal v prometni sistem 21. stoletja." Naslednji dan na avtomobilskem salonu v Detroitu Anthony Foxx je napovedal, da bo DOT naredil "10-letno, skoraj 4 milijardo dolarjev naložbe za pospešitev razvoja in sprejetja varne avtomatizacije vozil s pilotnimi projekti v resničnem svetu."

Ta velika vsota, ki je bila že predvidena v predlagani predsedniškem proračunu za leto 2017, bo v naslednjem desetletju uporabljena za izvajanje pilotnih programov za testiranje povezanih in avtonomnih vozil na določenih območjih po vsej državi. Toda morda pomembneje kot denar za preizkušanje tehnologije samovožjih vozil Obama namerava sodelovati tudi z proizvajalci avtomobilov in drugimi zainteresiranimi stranmi, "da bi razvili vzorčno državno politiko za avtomatizirana vozila, ki ponuja pot do dosledne nacionalne politike."

Premik onkraj ločevalnega pristopa

To so avtomobilski proizvajalci novic (in drugi z velikimi avtomobilskimi načrti, kot sta Google in Uber) čakali. To je zato, ker ne da bi fedeji vstopili, so države pustile, da ustvarijo raznovrstne predpise, ki bi lahko preprečili, da bi avtonomna vozila kmalu kmalu končala na prodajnih vozilih. Konec koncev je avtomobilskim proizvajalcem in drugim nemogoče izdelati vozila, ki morajo izpolnjevati različne predpise v vseh 50 državah.

Doslej so v Kaliforniji, na Floridi, v Nevadi, Michiganu in Washingtonu DC veljali zakoni, ki urejajo preizkušanje in prodajo avtomobilskih vozil, toda ti predpisi so nedosledni in naključno nejasni. Floridski zakon je na primer najbolj liberalen in določa, da država "ne prepoveduje ali posebej ureja testiranja ali delovanja avtonomne tehnologije". Nevada na drugi strani zahteva posebno dovoljenje in registracijo, vendar le za samovozeče avtomobile, ki se prodajajo v državi.

V začetku letošnjega leta je kalifornijski DMV predlagal strogo uredbo, ki določa, da se samovozeči avtomobili lahko najemajo in ne prodajo; prav tako ne omogoča v celoti znebiti človeških voznikov. Žal Google, toda vaši samovozeči stroji, sans volan ali pedali bi bili v državi Golden State nezakoniti.

Toda zvezna vlada nadzoruje le, kako so narejeni avtomobili in lahko nalaga samo stvari, kot so zračne blazine in zavorni sistemi ABS. Države imajo še vedno nadzor nad delovanjem vozil na svojih posameznih cestah s prometnimi zakoni. Medtem ko se lahko politike, kot je tista, ki jih je predlagala sedanja uprava hromih rac, zapletejo v birokracijo, je DOT prejšnji teden dejal, da bo "v šestih mesecih NHTSA sodelovala z državnimi partnerji… in drugimi zainteresiranimi stranmi pri razvoju vzorčne državne politike o avtomatiziranih vozilih ki ponuja pot do dosledne nacionalne politike."

"Smo v vrhu nove dobe avtomobilske tehnologije z ogromnim potencialom za reševanje življenj, zmanjšanje izpustov toplogrednih plinov in preoblikovanje mobilnosti za ameriški narod, " je ob sporočilu novice dejal Foxx. "Današnje akcije in tisti, ki si jih bomo prizadevali v prihodnjih mesecih, bodo proizvajalcem, državnim uradnikom in potrošnikom zagotovili temelje in pot naprej za uporabo novih tehnologij in dosegli svoj polni varnostni potencial."

Nedavni ukrepi, ki so jih hranili, bi lahko odstranili eno pomembno oviro na poti do samostojne prihodnosti.