Inrix, bmw želi pomagati pri iskanju parkirnega mesta | doug novinec

Če se vozite v mestnem območju, veste, koliko je lahko parkiranje brez težav. In to ne samo za ljudi, ki se trudijo parkirati, ampak tudi za druge na cesti in tudi družbo na splošno, ko vozniki krožijo po bloku ali (moj ljubljenček pokuka) čakajo, da se nekdo potegne iz zavesenega mesta, kar ustvari več prometa in onesnaževanja zraka.

Strokovnjaki so ocenili, da kar 30 odstotkov prometa v mestnih območjih primanjkuje voznikom, ki iščejo parkiranje. In poročilo družbe Frost & Sullivan je ugotovilo, da vozniki v povprečju zapravijo 55 ur na leto za iskanje parkiranja, kar potrošnikom in lokalnim gospodarstvom stane skoraj 600 milijonov dolarjev zapravljenega časa in goriva.

Medtem ko obvezana tehnologija avtomobilov obljublja, da bo nekoliko olajšala to težavo z zagotavljanjem voznikov s podatki o parkiranju v realnem času, le redki sistemi, ki so na voljo, ponujajo le informacije o razpoložljivosti na parkiriščih in strukturah. In ko se je večina voznikov postavila v veliko strukturo ali zgradbo, so verjetno že obupali nad iskanjem uličnega parkirišča.

Zdaj Inrix - podjetje, ki zagotavlja podatke za Audi, Lexus in Volvovo funkcijo iskanja parkirnih mest - upa, da bo velik del uganke zapolnil s svojo novo platformo On-Street Parking. Poleg uporabe "pametnih tehnologij za parkiranje", kot so senzorji na vozišču in merilniki, povezani z oblakom, ki so trenutno uporabljeni za Inrixovo obstoječo funkcijo parkiranja zunaj ulice, se nova platforma opira tudi na podatke o prometnem toku, ki jih podjetje pridobiva iz različnih vrst virov.

To vključuje "podatke o sondah" iz milijonov voznih parkov, opremljenih s transponderji, ter informacije iz priljubljene pametne aplikacije podjetja, ki pošlje anonimne podatke o tem, kje so avtomobili in kako hitro potujejo. "Lahko povemo, kje se potovanja začnejo in potovanja končajo, in vemo, kako se voznik obnaša, " je dejal Jim Bak, direktor podjetja Inrix. "Torej, ko se avtomobil dva ali trikrat vozi v kroge in vozi počasi, vemo, da voznik verjetno išče parkiranje."

Po podatkih Inrix-a se število vozil in naprav, ki prispevajo v njegovo bazo podatkov, vsako leto podvoji, kar še povečuje točnost informacij o prometu v podjetju. Inrix plasti v podatke za sondiranje v parkirnih prostorih in vozilih v realnem času podrobne informacije o razpoložljivosti parkiranja za vsak lokal in tudi omejitve glede parkiranja. Z združevanjem teh podatkov Inrix pravi, da lahko napoveduje verjetnost razpoložljivosti parkiranja na ulici z natančnostjo do 80 odstotkov.

BMW predstavil funkcijo iPark

BMW v storitev Inrix On-Street Parking verjame dovolj, da bo kmalu na voljo na vozilih s svojim sistemom ConnectedDrive, čeprav proizvajalec avtomobilov še ni naznanil časa izstrelitve ali na katerih vozilih bo imel iPark funkcijo. Ta funkcija bo voznikom omogočila, da si na vpadljivem zaslonu ogledajo rdeče, rumeno ali zeleno barvno kodiranje bloka po blokih na mestnih ulicah. Zelena označuje, da bodo parkirna mesta najverjetneje na voljo, rdeča pa vozniku sporoča, naj se sploh ne trudi.

Inrix je povedal, da bodo podatki o parkiranju na ulici najprej na voljo v San Franciscu in Seattlu, v Vancouvru v Kanadi ter v Amsterdamu, Kölnu in Københavnu v Evropi. In načrtuje, da bo do konca leta 2015 storitev razširil na 23 mest

Inrix pravi, da njegova funkcija za parkiranje na ulici ne bo le omogočala voznikom, da lažje najdejo parkiranje na ulici, ampak bi lahko spremenila tudi ceno parkiranja - na ulici in zunaj nje. "Kadar ni uličnega parkirišča, je skoraj vedno prostora v veliko ali garažo, " je opozoril Bak. "Ko mesta začnejo meriti količino parkirnih mest, ki so na voljo, lahko svoje cene postanejo konkurenčne off-street, kar bi lahko posledično znižalo cene parkiranja zunaj ulice."

Bak je dodal, da bodo s parkiriščem na ulici "mesta lahko bolje upravljala s svojim popisom uličnih parkirišč in določila ceno povpraševanja". Z drugimi besedami, povprašajte po denarju za kraj, ko je zaloga nizka, in naredite cene za parkiranje bolj dinamične in bolj v skladu s prilagodljivimi cenami sklopov in struktur. To bi lahko koristilo tudi voznikom. "V prihodnosti bo voznik BMW lahko primerjal in videl, da je parkiranje zunaj ulice morda nekaj dolarjev cenejše, " je dejal.

Poleg tega, da voznikom prihrani nekaj dolarjev, bi lahko ta najnovejša tehnologija avtomobilov pomagala zmanjšati promet, zapravljeno gorivo, onesnaževanje in frustracije, ki so jih ustvarili ljudje, ki krožijo po bloku ali čakajo, da se avtomobil umakne s kraja parkiranja.