Infotainment služi kot strelovod za pritožbe kupcev avtomobilov

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Izdanje letne raziskave o zanesljivosti avtomobilskih poročil Consumer Reports je povzročilo množico novic o tem, kdo je zmagal in izgubil med proizvajalci avtomobilov, medtem ko je vsaj en avto exec izgubil službo. Potrošniška poročila so v sporočilu za javnost poudarila, da je "avtomobilska elektronika vse večja zaščita za zanesljivost številnih blagovnih znamk".

Raziskava anketira naročnike revije o resnih težavah, ki so jih imeli s svojimi avtomobili v zadnjih 12 mesecih na 17 ločenih področjih, Consumer Reports pa zbira informacije o približno 1, 1 milijona vozil. Ugotovili so, da je "avtomobilska elektronika povzročila več pritožb s strani lastnikov modelov 2014 kot pri kateri koli drugi kategoriji." Dodalo je, da so anketiranci, tako kot v zadnjih letih, navajali vprašanja, kot so zasloni na dotik in telefonski sistem za prostoročno telefoniranje Bluetooth, ter novejše težave z "večnamenskimi krmilniki, ki ne delujejo pravilno."

To ni novica za skoraj vsakogar, ki je kupil novo vozilo z najnovejšo inštalacijsko elektroniko ali pa spremlja to hitro spreminjajoče se področje avtomobilizma. Pri testiranju avtomobilov 50 plus letno to vidim iz prve roke, kot kažejo nedavni testi testnih vmesnikov infozabav v novih Mazda3 in Lexusu LS460.

Prav tako se strinjam s Consumer Reports , da zgodnji sprejetji in njihova vrhunska elektronika vzamejo največ toplote za bliskovito sled na tem področju avtomobilizma. Revija je na primer predstavila prve modele Cadillaca, Fiata, Forda, Infinitija, Jeepa in Honde, ki so opazili velik porast v težavah, ki vključujejo "napake na zabavi in ​​gredi."

Ne strinjam pa se z večino osredotočenosti medijev na vidike infozabave v raziskavi Consumer Reports . Predogledna zgodba, objavljena na spletnem mestu Consumer Reports, kaže, da čeprav so v raziskavi izstopale težave z informacijskimi zabavami, so številne druge težave povzročile, da so določeni proizvajalci avtomobilov padli na rezultatskih lestvicah.

"Težave z informacijskim sistemom na splošno ne obstajajo v praznini, " je v izjavi povedal Jake Fisher, direktor avtomobilskih testiranj pri Consumer Reports . "Natančen pogled na rezultate kaže, da imajo avtomobili z veliko elektronskimi težavami v avtomobilu običajno tudi veliko drugih težav."

Na primer, Infiniti Q50 je bil v raziskavi označen za "najhujšega kršitelja informacijskih razvedrilcev prvega leta", delno zato, ker je več kot eden od petih lastnikov prijavil težavo z novim limuzinskim sistemom Intouch. Toda v kombinaciji s slabo splošno zanesljivostjo Infinitijevega QX60 SUV-ja je uvrstitev blagovne znamke padla za 14 točk in padla na 20. mesto, kar je najbolj dramatičen padec katere koli od 28 blagovnih znamk v letošnji raziskavi.

Drug primer so štirje petimi znamkami Fiat-Chrysler, ki se uvrščajo na dno lestvice, kar Consumer Reports delno krivi za težave z novim štirivaljnim motorjem Jeep Cherokee, težavo, ki je spodbudila kakovost VP proizvajalca avtomobila, da ta teden zapusti podjetje.. Revija je opozorila tudi na to, da so novi tovornjaki Chevrolet Silverado / GMC Sierra postali "težaven otrok" za General Motors, saj se na pikapolonicah prikradejo "številni zgodnji hrošči", in da je turbodizelski 1, 4-litrski motor v GM-ovem Chevrolet Cruzeu " tudi nagnjeni k težavam."

Tudi z infozabavnim programom, ki služi kot strelovod v raziskavi zanesljivosti, je revija dodala, da se stvari izboljšujejo. Opozorilo je, da so posodobitve programske opreme za ford in Lincoln-ove sisteme MyTouch izboljšale te zelo zlorabljene vmesnike in da je Chrysler to storil s sistemom UConnect prek revizij programske opreme. Potrošniška poročila so dodala, da je Honda rešila težave s svojim sistemom HondaLink, zaradi česar je revija spremenila prvotno odločitev, da lansko leto ne priporoča prenovljenega Accord V6.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Še vedno smo v zgodnjih dneh z avtomobilsko informacijsko zabavo in z avtomobilom lahko naletimo na večje težave, saj poskušajo biti v koraku s potrošniško elektroniko. Strinjam se s Consumer Reports, ko piše: "Tako kot možganski kirurg ni najboljša oseba za presaditev srca, se izkaže, da proizvajalci avtomobilov niso idealen vir za izpopolnjeno, vrhunsko elektroniko za zabavo."

Videli bomo, ali se bo zabava informacij še izboljšala, saj tehnični strokovnjaki Apple in Google prevzamejo vsaj stvari vmesnika s CarPlay in Android Auto.

Oglejte si vse fotografije v galeriji