Kako bmw postaja "vrhunski stroj"

BMW je že več kot 40 let, le nekaj krat nazaj, le nekaj krat prej, obračunal kot Ultimate Driving Machine. Kako se torej nemški avtomobilski proizvajalec luksuznih in zmogljivih lastnosti spominja na obdobje Uberja in samovozečih avtomobilov?

Pri BMW-ju je odgovor tehnologija. A če gremo naprej, to ne bo temeljilo na mastnih koščkih avtomobilskega podjetja pod pokrovom motorja. Glede na nedavne in govorice v Münchnu s sedežem v Münchnu BMW postavlja svojo prihodnost na večstranski pristop k inovacijam, ki sega od elektrifikacije do povezane mobilnosti in celo možnega partnerstva z Appleom.

V začetku tega tedna je novi izvršni direktor BMW Harald Krueger, ki je prevzel vajeti maja, v konferenčnem klicu z analitiki dejal, da je treba korporacijsko strategijo, ki je bila uvedena leta 2007 in je zasnovana za vodenje podjetja do leta 2020, pregledati. Zaradi hitrosti tehnologije so se "številni trendi močno okrepili ali pospešili", je dejal Krueger. "Predvsem digitalizacija in s tem povezane tehnične možnosti so postavljene za spremembo avtomobila in njegove temeljne vloge v naši družbi."

"Na podlagi tega, " je dodal, "trenutno izvajamo celovito posodobitev naše strategije."

Dosledno na robu

BMW je bil dosledno na vrhunskih. Pred več kot desetletjem je bil prvi proizvajalec avtomobilov, ki je prepoznal pomen prenosnega glasbenega predvajalnika, s tem ko je postal prvi proizvajalec avtomobilov, ki je uvedel iPod integracijo kot možnost, ki jo je namestil trgovec - pred leti so tekmeci celo ponudili dodatni vhod za svoje avdio sisteme. BMW je bil tudi zgodaj, ko je dodal povezano lokalno iskanje za navigacijo in sprejel aplikacije v pomišljaju.

Iz preizkušnje novega v celoti električnega vozila BMW i3 v Amsterdamu pred skoraj dvema letoma se mi je zgodil seizmični premik v strategiji proizvajalca avtomobilov zaradi tehnologije in vpliva na družbo. S svojo plastično lupino, ojačano z ogljikovimi vlakni, čudaško oblikovano zunanjostjo in kožnimi pnevmatikami je bil avtomobil sam za BMW korenit odhod.

Toda tisto, kar je resnično izstopalo med preizkušanjem i3 v mestni coni, polni koles in pešcev, je bila namera BMW-ja, da bo avtomobil služil kot del celotne slike prevoza v mega mestih, kot je Amsterdam - ne Ultimate Driving Machine, zasnovan za prevlado na cesti.. Še večje odpiranje oči je bila BMW-jeva uvedba multimodalne prevozne funkcije za i3-jevo pametno aplikacijo, ki lahko voznike opozori na močan promet naprej in predlaga različne oblike javnega prevoza, ki bi jih lahko hitreje pripeljali do cilja. Z drugimi besedami, BMW predlaga, da parkirate svoj i3 in se namesto njega vozite z vlakom ali avtobusom.

Najnovejši primer velike stave BMW-ja na tehnologijo je, da se je prejšnji teden združila s tekmeci Mercedes-Benz in Audi, da bi kupila Nokijino podjetje za kartografijo Here za 2, 7 milijarde dolarjev. Ta korak je potreben za zagotovitev ključne komponente, ki bo podjetjem pomagala tekmovati v dirki za proizvodnjo samovozečih avtomobilov proti potencialnim tehnološkim tekmecem, kot sta Google in Uber. Lahko pa bi pomagalo tudi avtomobilski industriji kot celoti, saj trio načrtuje, da bi tehnologijo kartiranja Here tukaj delili z drugimi proizvajalci avtomobilov.

BMW naj bi tudi raziskal posel z Appleom, kar razburi govorice, da ameriški tehnološki velikan načrtuje gradnjo električnega avtomobila. Lansko leto sta se BMW in Apple execs domnevno sestala, da bi razpravljala o proizvodnji vozil, medtem ko naj bi predsednik uprave Apple Tim Cook in njegova najvišja vodstvena ekipa obiskali BMW-jevo tovarno i3 zaradi zanimanja za obsežno uporabo avtomobilskih vlaken.

BMW in drugi proizvajalci avtomobilov še vedno veliko vlagajo v tradicionalno miselnost "premikanja kovine", izvršni direktor podjetja pa je v tem tednu dejal, da je "na tej stopnji še prezgodaj, da bi se podrobneje ukvarjali s strategijo preoblikovanja. Toda BMW bo z novo smerjo moral sprejeti novo oznako: The Ultimate Technology Machine.