Pol sveta stran, proizvajalci avtomobilov skrbijo za jabolko | doug novinec

Dva tedna po tem, ko so se prvič pojavile novice, da naj bi Apple govoril o razvoju avtomobila, je zgodba v tednu pol sveta zavladala na ženevskem mednarodnem avtomobilskem salonu.

Ko se je predsednik Daimlerja in vodja Mercedes-Benza Dieter Zetsche ta teden srečal z mediji v Ženevi, je z veseljem zahteval, da se ne zadržujejo pri Appleu. Na tiskovni konferenci Renault-Nissan je prvo vprašanje, ki se je postavil generalnemu direktorju Carlosu Ghosnu, glasilo: "Kaj pa Apple?"

Ženeva velja za osrednji dragulj evropskega avtomobilskega sejma in letna razstava za avtomobile na najvišji stopnji na celini. Medtem ko naj bi bila zgodba, ki izhaja iz šova, najnovejši prvenec o vozilih in dolgo pričakovano oživitev evropske avtomobilske industrije po letih recesije, so se mediji v glavnem osredotočili na avtomobil, ki je v tem trenutku le govorica.

Pogovor je presegel tudi Applova domnevna avtomobilska prizadevanja in se širše osredotočil na to, ali je Silicijeva dolina, vključno z Googlovo samooskrbno tehnologijo, pripravljena motiti avtomobilski posel tako, kot je preoblikovala druge panoge. In ali naj bodo proizvajalci avtomobilov zaskrbljeni zaradi obeh vmesnih vmesnikov.

Ton v Ženevi je vsekakor prešel iz zelo dvomljivega v bolj zastrašujoč. Ko je bilo prvič razkrito, da je Apple v pripravi za izdelavo iCra najel več deset avtomobilskih inženirjev, obiskal dobavitelje in preizkušal prototipna vozila po območju Baya, je Zetsche dejal, da ga to ne skrbi.

Tako kot drugi je tudi on navajal dolge proizvodne cikle, zapleteno regulacijo in tanke marže v avtomobilski industriji kot zajetno oviro za napredek, kot sta Apple in Google, da bi lahko uspel na trgu. Toda v Ženevi je Zetsche dejal, da vidi najnovejši avtomobilski razvoj pri Applu in "le pozitiven", ter dodal, da je "konvergenca avtomobilske tehnologije s svetom tehnologije ogromna priložnost."

Zetsche je tudi priznal, da "je jasno, da imajo nove tehnologije lahko uničujočo kakovost." Bloomberg, izvršni direktor Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne, nikoli ni smel reči, da je govorica o vstopu Apple na avtomobilski trg "natanko tisto, kar ta industrija potrebuje: moteč preplet". A dodal, da "ko ste eden od fantov, ki jim življenje moti, potem se dogodka niste nujno vesel".

Resna grožnja avtomobilski industriji

Stališče, da lahko Apple in Google predstavljata resno grožnjo uveljavljeni avtomobilski industriji - v času, ko tehnologija že začenja preoblikovati dele industrije, od spletne prodaje do povezane zabave, - so v Ženevi delili številni avtomobilski izvršitelji.

Član uprave BMW BMW Ian Robertson je v Ženevi dejal, da "na vso konkurenco gledamo enako, ne glede na to, ali gre za nove igralce ali obstoječe igralce." Priznal je, da so "pretekle ovire morda nižje" in da "na trgu obstajajo novi akterji, ki napredujejo."

Verjetno se Robertson sklicuje na Teslo, ki je že pred kratkim imela svoj delež navzočih, a je pridobila tržni delež pri luksuznih proizvajalcih avtomobilov, zlasti evropskih znamk, kot je BMW. Teslin uspeh je avtomobilski industriji dokazal, da je treba zagon v Silicijevi dolini jemati resno in lahko zaradi svoje kalcificirane korporacijske kulture preskoči tradicionalne proizvajalce avtomobilov.

"Tradicionalno razmišljanje v avtomobilski industriji ni primerno za izkoriščanje priložnosti internetne skupnosti, " je za Bloomberg povedal vodja inženiringa Jaguar Land Rover Wolfgang Ziebart. "Če za odločanje potrebujete odbore in podobno, potem ste izgubili, preden ste začeli."

"Konkurenco je vsekakor treba jemati resno, " je dodal Stefan Bratzel, direktor Centra za upravljanje avtomobilov na Univerzi uporabnih znanosti v Nemčiji. Bratzel je tudi priznal, da "ko se približamo avtonomni vožnji, slabša je povezava med kupcem in avtomobilom. In Google in Apple nista obremenjena s staro tehnologijo, vendar se lahko začneta na novo". V Applovem primeru bi avtomobilska industrija sodelovala s podjetjem z močnim lastniškim pravilom, zvestobo potrošnikov in dizajnerskim pametom - da ne omenjam gotovine gotovine.

Apple in Google sta že vstopila v avtomobil s svojimi platformami za zabavo CarPlay in Android Auto, ki se bodo kmalu pojavile pri večini znamk vozil. Govor v Ženevi je bil tudi sodelovanje in potencialna konkurenca. Izvršni direktor Volkswagna Martin Winterkorn je dejal, da je njegovo podjetje "zelo zainteresirano za tehnologije Google in Apple, in mislim, da lahko… združimo digitalni in mobilni svet."

Zetsche je govoril tudi o sodelovanju z Apple in Google. "Obstaja ogromno priložnosti za zbliževanje tehnološke industrije Zahodne obale in avtomobilske industrije z njeno ogromno tehnološko globino, " je dejal. "Odprti smo in pozorni do vseh vdorov z vseh strani, " je dodal.

Naredil je tudi napoved, ki je odmevala tisto, kar so mnogi v avtomobilski industriji in na ženevskem šovu začutili, da je vsa pozornost usmerjena v Apple: "Mislim, da se prihodnje leto v Ženevi ne bomo pogovarjali o avtomobilih Apple in Google." Morda pa je pozabil, da je bil lani največji šov na razstavi v Ženevi nedvomno Apple CarPlay. In da je Mercedes-Benz na razstavi vidno prikazal novo informacijsko razvedrilno platformo.