Googlovi popolnoma avtonomni avtomobili so dobra stvar

Medtem ko se večina proizvajalcev avtomobilov postopoma približuje avtonomnim avtomobilom, bi Googlova odstranitev voznika iz enačbe lahko močno zmanjšala smrtne žrtev v prometu.

Tako kot Google tudi večina proizvajalcev avtomobilov in več vrhunskih avtomobilskih dobaviteljev razvija tehnologijo samovoze. Toda za razliko od Googla se večina proizvajalcev avtomobilov in dobaviteljev počasi premika k popolni avtonomiji s pomočjo tehnologije za pomoč vozniku, nekateri pa se zavežejo, da voznika nikoli ne bodo popolnoma odstranili iz enačbe.

Google je izjavil, da je njegov cilj "vozilo, ki lahko nosi celotno breme vožnje. Vozila, ki lahko s pritiskom gumba peljejo vsakogar od A do B." In prejšnji teden je naredil velik korak k temu cilju.

Google je sporočil, da bo to poletje popeljal popolnoma avtonomni prototip avtomobila, ki je nastopil lani - brez volana ali stopalk za zavor in plina - iz laboratorija in testne steze na javne ceste. Dvosedežni, podobno namenski vgrajen samovozeč avtomobil bo preizkušen na "znanih cestah Mountain View v Kaliforniji" v bližini kampusa podjetja, je Google prejšnji teden povedal v svojem spletnem dnevniku.

Doslej je Google izdelal 25 prototipov za samostojno vožnjo in jih bo "predstavil nekaj naenkrat". Za skladnost s predpisi bodo imeli prototipi snemljiv volanski obroč, stopalke za plin in zavore ter Googlovi "varnostni vozniki" na krovu, ki bodo po potrebi prevzeli nadzor. Največja hitrost avtomobilov bo omejena tudi na "okolju prijazne" 25 milj na uro.

Cilj testiranja je, da se avtomobili ne le naučijo, kako "obvladovati redke in čudne situacije na cesti", ampak tudi "kako skupnost dojema in sodeluje z vozili, " je dejal Google. Podjetje pripravlja spletno stran, ki bo spremljala projekt testiranja prototipov, ki bo prebivalcem Mountain Viewa omogočil, da komentirajo samovozeče avtomobile.

Stroški bivanja ljudi za volanom

Od prejšnjega tedna sem že slišal veliko komentarjev vseh, od ljubiteljev trdih avtomobilov do vsakodnevnih prevozov na popolnoma neodvisen Googlov pristop, večina pa pravi, da nikoli ne želijo videti dneva, ko človeški vozniki nimajo neke vrste nadzora za volanom. Medtem ko obožujem vožnjo in prepuščanje naloge strojem nekoliko zmede, je skoraj 33.000 razlogov, zakaj Google ploskajo, ker je kuverto potisnil na avtonomno tehnologijo.

To je približno število ljudi, ki vsako leto umrejo v prometnih nesrečah v ZDA - kar ustreza 747 komercialnim letalskim letalom, ki se spuščajo vsak teden. To bi verjetno povzročilo, da bodo ljudje takoj pozvali k spremembam varnosti letalskih prevoznikov, vendar je to tiho sprejeto kot del stroškov, ki jih imajo ljudje za volanom.

"Na vojni proti vojni proti izgubljanju ljudi na cesti se od 50 do 60 let borimo na ravni zvezne vlade, " mi je dejal David Strickland, partner v odvetniški pisarni Venable LLP in nekdanji administrator NHTSA. Medtem ko so se smrtne žrtve avtomobilov drastično zmanjšale zahvaljujoč pasivnim in aktivnim varnostnim sistemom, kot so varnostni pasovi in ​​zračne blazine, lahko Googlova popolnoma avtonomna tehnologija pomaga še bolj zmanjšati in celo odpraviti smrtne žrtev na avtocesti.

"Resnično potrebuješ nekaj takega, da dosežeš nič smrtnih primerov, " je dejal Strickland. "In mislim, da je Googlov pristop prvi korak k temu, kako priti do tja. To je morda eden od načinov, kako ujeti tehnološko sprejemanje množičnega trga, kar je odkrito povedano varnejše, kot če bi se na cestah znašli v različnih fazah izkušenj in fizičnosti."

Naslednji prepričljiv razlog Googlovega popolnoma avtonomnega pristopa, v nasprotju z delno avtonomijo, je vprašanje "prenosa roke", premika med strojnim in človeškim nadzorom, ki se pogosto postavlja kot ovira za samostojno vožnjo. Spopadanje z roko in ponovno vključitev voznika je "resnično zelo težko in lahko povzročiš neželene učinke, " je poudaril Strickland. "Prestrašena oseba, ki prevzame nadzor, jih lahko naredi bolj nevarnega." To ni vprašanje, kako Googlova vizija avtomobilov v celoti vozi. "Odgovor je, da pustimo tehnologiji vse, da vozijo, " je pripomnil Strickland.

Čeprav nisem prepričan, da bomo imeli do konca desetletja popolnoma avtonomna vozila na javnih cestah, kot je dejal Google, verjamem, da bo tehnologija sčasoma prevzela večji del gonilne naloge na avtocestah in v mestih. Toda kot mnogi ljudje tudi jaz nikoli nočem videti dneva, ko ljudje v določenih primerih ne morejo voziti, saj sem rad vklesan po kanjonu ali zadnji cesti toliko kot kdo.

In tu je poslovna plat tehnologije samovoze. Google je prejšnji teden dejal, da ne namerava prodajati svojih prototipov za samovožjo vožnjo in da so zasnovani tako, da se "naučijo, kako bi jih ljudje morda želeli uporabljati." Dodalo pa je, da "ko boste dejansko videli takšno vozilo, boste morda začeli drugače razmišljati o tem, kako bi si želeli vozilo v življenju."

Prepričan pa sem, da Google spreminja igro, ki se poganja sam, in da bo imel njen popolnoma samostojen pristop daljnosežne posledice. "Google kot netradicionalno podjetje v vesolju je vse svoje moči usmeril v to, " je dejal Strickland.

"Google je storil ovojnico v tej tehnologiji. Ne glede na to, kako se ta poskus izkaže, " je dodal, "to je v našo korist." In sčasoma bo odstranjevanje večine človeških voznikov za volanom preveč.