Voznikom ni mar za avtomobilsko tehniko

Zaradi internetne povezljivosti avtomobili postajajo bolj podobni računalnikom, pametnim telefonom in tabličnim računalnikom. Kot pa pri potrošniških elektronskih napravah, večina ljudi, ki imajo avtomobil, ne uporablja in se verjetno niti ne zaveda vseh tehnoloških lastnosti, ki so priložena njihovim vozilom.

Tako so ugotovili JD Power in Associates v novem poročilu, ki je med aprilom in junijem letos anketiral 4.200 kupcev avtomobilov o tehnoloških lastnostih njihovih novih vozil. Poročilo je pokazalo, da vsaj 20 odstotkov anketirancev "nikoli ni uporabljalo" več kot polovico - 16 od 33 - funkcij tehnologije vozil, omenjenih v raziskavi.

Več kot polovica anketiranih je povedala, da ne uporablja sistema za glasovno pošiljanje sporočil in prepoznavanje glasu v svojem vozilu, 32 odstotkov pa jih je ignoriralo aplikacije, kot sta Pandora in Yelp. Poročilo navaja, da 38 odstotkov ne skrbi za sposobnost svojega avtomobila, da ustvari vročo točko Wi-Fi v kabini s pomočjo vgrajene brezžične širokopasovne povezave. In med anketiranimi jih 35 odstotkov ni uporabljalo funkcije samodejnega parkiranja v svojem avtomobilu, 43 odstotkov jih ni nikoli poklicalo "storitve prevoza" za zagotavljanje navodil za navigacijo ali rezervacijo restavracij, tretjina pa ni bila odvisna od predvajanja zaslona. informacije na vetrobransko steklo avtomobila.

To se ne razlikuje veliko od povprečnega človeka, ki uporablja računalnik ali drugo elektronsko napravo. Vem, da ne uporabljam vseh funkcij svojih naprav.

Milijoni dolarjev izgubljene vrednosti

Seveda so nekatere tehnološke lastnosti na avtomobilih dražje ali pa so dodatna cena, zato to ni primerjava med jabolki in jabolki v primerjavi s potrošniško elektroniko. Glede na to, da naj bi avtomobilska industrija leta 2015 prodala približno 14 milijonov vozil, to pomeni, da vsaj 2, 8 milijona potrošnikov plačuje za tehnologijo, ki je ne uporabljajo.

Eden izmed glavnih razlogov, ki so jih anketiranci navedli, da na primer ne želijo določene tehnološke lastnosti v naslednjem vozilu, je bil, ker je "prišel kot del paketa na moje trenutno vozilo in tega nisem hotel".

"Tehnologija povezovanja v vozilih, ki je ni uporabljena, povzroči milijone dolarjev izgubljene vrednosti tako za potrošnike kot za proizvajalce, " je v izjavi zapisala Kristin Kolodge, izvršna direktorica raziskav medsebojnih vplivov med vozniki.

Tako kot pri potrošniški elektroniki, če kupec od začetka ne uporablja funkcije, je verjetno ne bo uporabljal. "Prvih 30 dni je kritičnih, " je dejal Kolodge. "Ta prva izkušnja s tehnologijo je izdelava ali prekinitev stopnje."

Deloma so krivi prodajalci avtomobilov, saj so lastniki novih avtomobilov sporočili, da jih verjetno ne bi nikoli uporabili, če prodajalca ne bi izpostavili ali če prodajalec ni razložil, kako deluje. Toda proizvajalci avtomobilov tudi ne usposobijo osebja zastopnikov.

"Proizvajalci avtomobilov morajo tehnologijo razložiti trgovskemu osebju in jih usposobiti, kako jih pokazati lastnikom, " je dejal Kolodge. "Medtem ko naj bi trgovci igrali ključno vlogo pri razlagi tehnologije potrošnikom, bi morali biti proizvajalci avtomobilov osredotočeni na to, da bodo tehnologijo zasnovali tako, da je intuitivna za potrošnike, " je dodala.

Tu se večina potrošniške elektronike in avtomobilske tehnologije razlikuje - razmislite o priročniku za lahke lastnike, ki je priložen vašemu iPhoneu. "V mnogih primerih lastniki raje uporabljajo svoj pametni telefon ali tablični računalnik, " je dejal Kolodge, "saj ustreza njihovim potrebam; napravo poznajo in je natančen. Avtomobilski proizvajalci morajo to takoj dobiti pravilno, " je dodala, "ali pa bodo lastniki namesto tehnologije v vozilu preprosto uporabljali svojo mobilno napravo."