Smrt zaradi človeške vožnje je bila močno pretirana | doug novinec

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Prihajajo popolnoma avtonomni avtomobili. Google je dejal, da bo tehnologijo na trgu lahko ponudil v naslednjih nekaj letih, Nissan pa je dejal, da bo do leta 2020 na voljo samovozeči avtomobil. Toda ljubiteljem avtomobilov bo všeč, ko bodo slišali, da avtonomni avtomobili verjetno ne bodo tako razširjeni kot nekateri napovedujejo ali popolnoma ubijajo zabavo vožnje.

V objavi na blogu iz serije LinkedIn Let’s Fix It in jo je ponovno objavil Time.com, Sam Shank, izvršni direktor in soustanovitelj mobilne aplikacije HotelTonight, je izjavil, da "bomo približno čez 10 let videli konec človeške vožnje." Kolikor lahko povem, Shankov močan pogled na prihodnost, napolnjeno z robo-avtomobili, temelji na članku Wall Street Journal iz leta 2013, pa tudi na Teslovi nedavni napovedi, da bo v model Model S. dodal funkcijo samodejnega pilota in dodal, da tehnologija avtonomne vožnje je tema, o kateri je "globoko razmišljal zadnjih 20 let."

Shankove napovedi so le deloma pravilne, temeljijo na strokovnih mnenjih članov skupine, ki sem jo moderiral v začetku tega tedna na prireditvi, ki sem jo koproduciral v Mountain Viewu v Kaliforniji, imenovani Silicon Valley Reinvents the Wheel. Večina ljudi se je strinjala, da bodo človeški vozniki še vedno del slike, čeprav tehnologija drastično spreminja prihodnost osebnega prevoza.

Shankova ocena, da bo tehnologija avtonomne vožnje močno vplivala na našo prometno infrastrukturo, družba pa se je ujemala z obeti več panelistov. Na primer, Dmitri Dolgov, vodja programske opreme za Googlovo samostojno vožnjo avtomobilov, je navedel, kako bi lahko mesta drastično spremenila s pojavom popolnoma avtonomnih avtomobilov.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Tako kot Shank je tudi Dolgov poudaril, da avtomobili za samostojno vožnjo ne bodo potrebovali take parkirne infrastrukture, s katero smo seznanjeni. To ustreza Shankovi oceni, da bodo "v prihodnosti" garaže tako anahronistične kot hlevi ", avtonomna vozila pa bodo zagotavljala" prevoz na zahtevo "in" zunaj poti, ko ne bodo potrebna ".

Shank je še opozoril, da bodo avtonomni avtomobili na avtocestah omogočali "večjo gostoto vožnje in veliko večje hitrosti". Dolgov je med panelom opozoril, da so študije pokazale, da je s človeškimi vozniki na čelu trenutno le približno 5 odstotkov cestne površine, medtem ko bi avtomobili, ki jih pilotirajo senzorji in programska oprema, lahko znatno povečali zmogljivost obstoječe infrastrukture za avtoceste in prometni tok.

Medtem ko je skupina porabila veliko časa za razpravo o posledicah avtonomnih vozil, je bil moj namen predstaviti veliko širši pogled na to, kaj čaka pred drugimi novimi oblikami osebnega prevoza in kako se bo tehnologija spremenila, kako se bomo spremenili. Rich Steinberg, izvršni direktor BMW-jeve storitve deljenja avtomobilov DriveNow EV, je poudaril, da bodo imeli ljudje vrsto možnosti, da pridejo kam, odvisno od njihove lokacije, situacije in cilja. To bo vključevalo delitev avtomobila in vožnje, avtonomna vozila, vožnjo sebe in "večmodalni" prevoz, ki vključuje vse zgoraj našteto in javni prevoz.

Medtem ko se skoraj vsi na panelu strinjajo, da se avtomobili z lastno vožnjo še vedno soočajo s strmimi ovirami, kot so sprejemanje potrošnikov, pravna vprašanja in vprašanja odgovornosti, preden postanejo mainstream, so priznali, da jih bodo v prihodnjem desetletju premagali in tehnologija bo postala običajna. Poudarili so tudi, da človeški vozniki ne bodo izumrli, ampak le del osebnega prevoza in morda ne prevladujoča sila, ki so jo bile v preteklem stoletju.

Shank je šel celo tako daleč, da je napovedoval, da se njegovim "mladim sinovom ne bo treba učiti vožnje". V razpravi o družbenih spremembah, ki jih bodo povzročili samovozeči avtomobili, je panelist John Suh, izvršni direktor Hyundai Ventures, predvidel dan, ko bi otroke lahko poslali v šolo ali odpeli na dejavnosti v avtonomnem vozilu, namesto da bi se starši morali voziti. njim. Ali pa se učijo voziti sami.

Ker se vozniško dovoljenje zmanjšuje med mladimi in celotno generacijo, ki je bolj zainteresirana za to, da ostanejo elektronsko povezani, namesto da se vozijo sami, se zdi Shankovo ​​grozno napovedovanje človeške vožnje bolj verjetno. A Shank je tudi priznal, da se bo "vseeno verjetno učil, saj je rekreativna vožnja zabavna in nikoli več ne bo minila, saj avtomobili končajo rekreativno jahanje."

Pri tem nasprotuje svoji izjavi o "koncu človeške vožnje". In priznava, da se ljudje ne bodo več vozili v celoti, ampak da bi avtomobil lahko postavili na pašo.

Oglejte si vse fotografije v galeriji