Pri d11 elon musk potiska električne avtomobile in kolonizacijo marsov za boljšo prihodnost

Elon Musk, izvršni direktor Tesla Motors in SpaceX, je drugi dan konference AllThingsD zaključil s svojimi načrti, s katerimi bo dokazal, da lahko ustvarite dobičkonosni električni avtomobil na dolge razdalje in zgradite tehnologijo, ki bo omogočala "večplanetarno življenje". Na splošno mu je glavno gonilo zagotovilo, da ima prihodnost dobre možnosti, da bo boljša od sedanjosti.

Podjetnik je povedal, da je po prodaji PayPala videl veliko ljudi, ki delajo na internetnih tehnologijah. Ni mislil, da bi lahko tam veliko prispeval, zato se je namesto tega odločil za trajnostno raziskovanje energije in vesolja.

Začel je s Teslo, pa ne zato, ker je menil, da je v električnih avtomobilih ogromno priložnosti z naložbenega vidika, ampak zato, ker je želel pokazati, da je "mogoče ustvariti prepričljiv električni avtomobil z dolgim ​​dosegom in če bi to storili, bi ljudje kupovali to. " Tradicionalna avtomobilska podjetja so verjela, da sta obe predpostavki napačni, je dejal, in namesto tega je verjel, da takšnega avtomobila ne morete narediti, pa tudi če bi ga imeli, tega ni bilo. Povedal je, da je jasno, da električnih avtomobilov sedanjih proizvajalcev ne bomo videli, in opozoril na to, kako je General Motors razbil svoj električni avtomobil EV-1, kljub strankam, ki so za avtomobil držale budno svečanje.

"Pomemben je prehod na trajnostni promet, " je dejal Musk. Tudi če okoljskih vprašanj ne bi bilo, bo zaradi pomanjkanja nafte cena nafte naraščala. Priznal je, da je približno polovica električne energije na ogljikovodiku, toda rekel je, da pri kurjenju goriva v elektrarni lahko dobite dva do trikrat večjo učinkovitost, če to počnete pri majhnih motorjih v vozilu, in moramo najti trajnostne načine proizvodnja električne energije vseeno.

Pred davčnimi olajšavami stane Tesla Model S približno 70.000 dolarjev; pozneje stane približno 60.000 dolarjev, odvisno od tega, v kakšnem stanju ste. Toda električni avtomobili dejansko dobivajo manj subvencije kot bencinski avtomobili, pri čemer štejejo neposredne in posredne subvencije naftnim in avtomobilskim podjetjem.

Tesla gre skozi postopek v treh korakih, začenši z avtomobili z majhnimi majhnimi količinami (prvotni Tesla Roadster), nato pa se preusmeri na avtomobile srednjega cenovnega razreda, srednjo prostornino (trenutni Tesla S) in na koncu na nizke cene avtomobili. V približno treh do štirih letih bi lahko prišli do koraka tri.

Musk je dejal, da vsaka nova tehnologija potrebuje vsaj tri velike iteracije za množični trg, pri električnih avtomobilih pa tekmujejo bencinski avtomobili, ki imajo že 150 let izkušenj in trilijone dolarjev naložb. Vozilo množičnega trga bi imelo izboljšano tehnologijo, bi bilo za 20 odstotkov manjše in bi se proizvajalo v večji količini, da bi omogočili nižjo ceno.

Tesla je zdaj donosna, podjetje pa že v četrtem četrtletju načrtuje 25-odstotne bruto marže, ne da bi štelo kredite ZEV. Musk upa, da velika avtomobilska podjetja izdelujejo konkurenčna električna vozila in jih ne skrbi, da bi prišli na trg, ampak jih spodbuja.

Na vprašanje soorganizatorja Walta Mossberga o kontroverznem pregledu Tesle S v New York Timesu je Musk dejal, da se pritožuje nad zgodbo, ker navedena dejstva v članku niso v nasprotju z hlodi iz avtomobila in da je to škodilo prodaji v območje poročanja časopisa. Članek je naletel na največje strahove ljudi glede električnih avtomobilov: da vam bo zmanjkalo energije in da ne bo delovalo v mrazu. Vendar je bil največji posamezni kupec oftalmolog, ki živi nad arktičnim krogom.

Musk je glede izdaje dosega povedal, da bo podjetje danes objavilo, da bo potrojilo pokritje svojih postaj za "polnjenje" za hitro polnjenje za potovanja na dolge razdalje. Do konca letošnjega leta je dejal, da bo zajel večino večjih mest v ZDA in južni Kanadi ter ljudem dovolil vožnjo iz LA-ja v New York s pomočjo mreže za polnjenje. Strinjal se je, da je pomembno, da imajo ljudje občutek svobode, da vozijo, kamor koli hočejo.

Gradnja kolonije Mars

Cilj Space X je izboljšati raketno tehnologijo in vesoljsko tehnologijo vsako leto, dokler na koncu ne bomo mogli poslati ljudi v samooskrbno bazo na Mars.

Musk se je strinjal, da je malo verjeten izid, toda nikoli ne bomo prišli, če ne bomo vsako leto izboljševali tehnologije. Omenil je, da je George HW Bush od NASA zahteval načrt za odhod na Mars, vendar je to stalo pol trilijona dolarjev, zato mu ni sledil.

"Ko razmišljate o življenju, kot ga poznamo, bo sčasoma postalo večplanetarno ali pa bomo ostali na enem planetu, dokler ne pride do izumrtja, " je dejal Musk in pojasnil, zakaj se mu zdi to tako pomembno. "Upajmo, da bomo v življenju videli ljudi, ki pristajajo na Marsu."

Najpomembnejši cilj na kratki rok je ustvariti raketo s hitro in vnovično uporabo. Opozoril je, da čolna ni mogoče v celoti ali hitro uporabiti ponovno, ker njegovih delov ni mogoče ponovno uporabiti, za vrtenje pa je potreboval devet mesecev.

Posadka na Mars, ki bi lahko trajala še nekaj let, bi trajala tri do šest mesecev. "To je težko, vendar dosegljivo in morali bi se potruditi, da se to zgodi, " je dejal.

Mars je edino mesto, kjer bi morda lahko zgradili kolonijo za samooskrbo, je dejal Musk, saj je hladnejši od Zemlje, vendar bi se lahko toplotnejši plini segreli. "To je zgornji del planeta, vendar bi lahko naredili, da deluje."

Ne želi umreti v raketni nesreči, toda "če bo kdo vseeno umrl, bi bilo na Marsu umiriti umiritev."

SpaceX je danes predstavil satelite za komercialne stranke in vesoljsko postajo servisira za NASA. Doslej so bili prodori v podjetje naraščajoči, ne revolucionarni, stroški pogonskega goriva pa znašajo le 0, 3 odstotka stroškov rakete, zato je bil poudarek na znižanju stroškov raket. SpaceX sodeluje z drugo različico svojega vesoljskega plovila Dragon v sodelovanju z Naso, Musk pa pričakuje, da bodo prvi leti v orbito z ljudmi v dveh do treh letih.

Musk je govoril o številnih drugih vprašanjih, vključno z možnostjo gradnje osnove, za katero je menil, da bi bilo mogoče do določene mere mogoče izkriviti prostor. Prav tako je razpravljal o svojih načrtih za "hiperloop", boljši način hitrega potovanja iz Los Angelesa v San Francisco, ki je boljši od predlagane hitre hitrosti, ki jo je označil za najpočasnejši in najdražji vlak na kroglah na svetu. Dejal je, da ni pripravljen razpravljati o podrobnostih, toda "gre za križ med Concordejem, železniško pištolo in mizo za hokej na zraku."

Musk je vernik priseljenske reforme in pravi, da "če so na ameriških kolidžih resnično nadarjeni študenti, jih je noro prisiliti, da gredo domov". Toda govoril je o umiku iz lobističnega programa FWD.US, ker je bil preveč ciničen.

Musk je poudaril potrebo po vznemirljivih tehnoloških projektih, o katerih lahko otroci v šoli berejo in želijo biti del, in dejal, da ni nič močnejšega od programa Apollo.

Gotovo je šlo za vizionarski pogovor, čeprav je Musk pazil, da ne bo odklonil novih internetnih storitev, kot so aplikacije za skupno rabo fotografij. Kot je dejal, je na spletu veliko talentiranih podjetnikov in tveganih kapitalistov, kar bi lahko uporabil tudi del drugih podjetniških talentov.