Proizvajalci avtomobilov morajo sodelovati in inovirati ali zaostajati | doug novinec

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Ko se proizvajalci avtomobilov borijo s korakom s tehnologijo in pričakovanji potrošnikov za stalno povezljivost, začnejo dosegati zunaj svojih tradicionalnih ekosistemov in sklenejo partnerstva s tehnološkimi podjetji, veliko bolj kot v preteklosti. Primeri vključujejo več proizvajalcev avtomobilov, ki sodelujejo z Googlom za dobavo nenehno posodobljenih podatkov v navigacijskih zemljevidih, povezanih z oblakom, in z njimi povezane funkcije, kot je lokalno iskanje, in načrtuje, da bodo kmalu dodali Googlove integracijske platforme Android Auto in Apple CarPlay prenosnih naprav.

In ker je veliko teh inovacij naravnost iz Silicijeve doline, proizvajalci avtomobilov ustvarjajo prisotnost na tem območju ali povečujejo obstoječe zmogljivosti. Volkswagen je bil eno prvih avtomobilskih podjetij, ki je v Silicijevi dolini postavilo pomemben delež v tleh, ko je leta 1998 odprlo svoj elektronski raziskovalni laboratorij (ERL) za sodelovanje z lokalnimi podjetji in Center za avtomobilistične raziskave v Stanfordu (CARS).

Neposredni rezultat tega sodelovanja s podjetjem CARS in del izplačila za stavo VW na Silicijevi dolini je, da je luksuzna znamka avtomobilskih proizvajalcev že zgodaj uporabljala samovozečo tehnologijo. Torej ne preseneča, da bi lahko nizko hitrostna samovozna funkcija, imenovana Traffic Jam Pilot, vstopila v proizvodnjo pri novi generaciji Audi A8 leta 2016, približno istočasno pa bi se lahko pojavilo tudi avtonomno parkiranje, ki ga nadzira voznikov pametni telefon.

Toda ERL ne razvija samo avtomatizirane vožnje, ampak tehnologijo, kot so prefinjeni senzorji in obdelava slik, HMI zasnova za zabavo in zabavo, funkcijo pomoči vozniku, družabna omrežja in geografsko označevanje in še več. Glede na nedavni članek, ERL deluje na drugih inovativnih inovacijah, ki jih zgleduje Silicijska dolina v oblaku, in bo potrebno nadaljnje sodelovanje.

Ena izmed teh se imenuje Photo Souvenir in uporablja štiri GoPro kamere, nameščene na vsakem vogalu avtomobila, za fotografiranje vsakih pet sekund med potovanjem. To bi pomenilo približno 6.000 fotografij v dve uri vožnje in veliko preveč, da bi kdo lahko šel skozi in urejal.

Tako bo funkcija Photo Souvenir izbrala tudi najboljše slike na podlagi učnih uporabniških nastavitev in nato ponudila možnost, da jih naložite na socialne medije. Fotografski spominek je na prvi pogled osredotočen zgolj na dokumentiranje potovanja, vendar je zasnovan tudi za spoznavanje voznikovih interesov in natančnejšo prilagoditev lastniške izkušnje.

OGLED VSE FOTOGRAFIJE V GALERIJI Še ena od prizadevanj ERL v zvezi s tem je funkcija Smart Dodatki, ki bi omogočila, da se predmeti, kot so kolesa ali deske za deskanje, pritrjeni na prtljažnik, povežejo z avtomobilom skozi oblak. Če se orodje ukrade, bi lahko voznike opozorili prek pametnega telefona ali pametne ure, da bi se lahko spremljali. In ker več predmetov, povezanih z vožnjo, kot so navadna sončna očala ali avtomobilski ključi, postane del interneta stvari, toliko bolj jih je mogoče povezati.

Pri vsaki od njih bo VW moral sodelovati z drugimi podjetji, od dobaviteljev strojne opreme, kot je GoPro, do ponudnikov aplikacij, senzorjev in oblačne povezave. Eno takšnih partnerstev za pomoč pri iskanju dveh osnovnih storitev za motoriste - gorivo in parkiranje - je prav tako v razvoju.

VW je v sodelovanju s SAP in Shellom ta teden sporočil, da je ustvaril aplikacijo Volkswagen Mobility, ki se preizkuša v Hannoveru v Nemčiji. Uporablja SAP-jevo platformo za povezljivost v oblaku in podatke Volkswagen in Shell, da najde prazne parkirne prostore in bencinske črpalke ter celo omogoči plačilo storitev prek pametnega telefona.

Olaf Dubel, vodja novih izdelkov pri Volkswagnu, je v napovedi partnerstva priznal, da proizvajalci avtomobilov ali njihov tradicionalni dobavitelj ne morejo sami, da bi ustvarili prepričljive povezane tehnologije. "Soočeni smo z novimi izzivi, da bi vozila postala bolj inteligentna in bolj povezana. Potrebujemo industrijo IT in potrebujemo druge panoge, da se to zgodi, " je dejal Dubel.

"Vidimo, da digitalne inovacije IT industrije spreminjajo način življenja in dela, " je dodal Dubel. Kmalu se bo spremenil tudi način vožnje. Innovacija bo poleg Detroita, Japonske ali Nemčije prišla iz Silicijeve doline, avtomobilski proizvajalci pa bodo morali sodelovati in inovirati ali zaostajati.

Oglejte si vse fotografije v galeriji