Video: Лето 2020 часть 4. Окаменелости ручья Мускуннах (November 2024)
Povezana avtomobilska tehnologija je v letu 2014 dosegla velik napredek v smislu hitrosti inovacij in večje ozaveščenosti potrošnikov o njenih prednostih in pomanjkljivostih. Pomembni mejniki zadnjih 12 mesecev so vključevali Google in Apple, ki sta vdrli na armaturno ploščo, avtonomno vožnjo in komunikacijo med vozilom in vozilom, ki se pripravljajo na pot in avtomobilski proizvajalci, ki obljubljajo, da bodo varovali podatke o voznikih in zasebnost, saj se avtomobili postopoma bolj povezujejo.
1. Komunikacija med vozilom in vozilom je tiho na voljo
Zvezna vlada je lani ukrepala za dodelitev komunikacijske tehnologije od vozila do vozila (V2V) v prihodnjih vozilih. Toda nekateri proizvajalci avtomobilov ne bodo čakali, da bodo standardi in standardi frekvenčnega spektra za V2V in od vozila do infrastrukture (V2I) v ZDA razvrščeni, preden tehnologijo vgradijo v modelna leta 2016. Toyota je že nakazala, da bo v svoja vozila na domačem trgu začela vključevati tehnologijo V2V in V2I, saj so proizvajalci avtomobilov in regulatorji na Japonskem že določili standarde. Tu v ZDA je generalna direktorica GM-ja Mary Bara napovedala, da bo Cadillac trdil, da bo v svojih vozilih že v MY2017 ponujal tehnologije V2V in V2I, čeprav me ne bi presenetilo, če bi tehnik prej mirno našel svoja vozila v GM vozilih.
2. Pomoč voznikom pride do večjih avtomobilov
Trizem v tehnologijo je, da potrošniki vsako leto zaslužijo več za svoj denar, saj se lastnosti, ki so jih nekoč našli le na izdelkih višjega cenovnega razreda, stečejo do glavnega toka. To se zdaj dogaja s tehnologijami za pomoč vozniku, vendar so koristi veliko večje kot pri recimo drugih avtomobilskih tehnologijah, kot so električna stekla in vstop brez ključa. Moritaka Yoshida, glavna Toyotina direktorica za varnostne tehnologije, je prejšnji mesec dejala, da je "cilj proizvajalca avtomobilov" uvesti cenovno dostopne tehnologije na imenskih tablicah z veliko količino. " Opozoril je, da so proizvajalci avtomobilov "dosegli točko zmanjšanja donosov zaradi izboljšav v pasivnih sistemih, kot so varnostni pasovi", in dodal, da "bodo hitrejše koristi prinesle tehnologije, ki preprečujejo trke v prvi vrsti." Raziskave kažejo, da je to natančno, in ker Toyota ponuja sisteme za pomoč vozniku, ki jih varčujejo v živo, v avtomobilih nižjih cen, bodo drugi ostali konkurenčni.
3. Apple CarPlay in Android Auto bosta obstajala skupaj z OEM Infotainment
Prvo polovico leta 2014 sta tako Apple kot Google objavila, da bosta do konca leta na voljo lastne rešitve za integracijo naprav za avtomobil, CarPlay in Android Auto. Toda leto se je končalo, ne da bi prišli na razpolago. Pred iztekajočim se letom so tudi nemški direktorji avtomobilskih avtomobilov zaničevali, ko so se prepustili zaslonom armaturne plošče tehničnim velikanom in, kar je še pomembneje, potencialno donosnim podatkom o povezanih avtomobilih. Nemška kanclerka Angela Merkel je celo vstopila v borbo. Morebitni prihodi CarPlay-ja in Android Auto najverjetneje ne bodo zaznali smrti za informacijske zabave OEM, ampak bodo bolj verjetno signalizirali zadrego. Kot nam je na nedavnem predstavitvi rešitve integracije pametnih telefonov blagovne znamke JustDrive blagovne znamke povedal dr. Wolfgang Epple, direktor raziskav in tehnologije Jaguar Land Rover, lahko Apple CarPlay in Android Auto soobstajata z OEM-jevimi proizvajalci avtomobilov - in voznikom namesto tega nudijo več in boljše možnosti ene same rešitve.
Čeprav se kosi že leta pojavljajo, z izjemo Tesle, posodobitve programske opreme (OTA) v zraku še vedno niso pogoste pri avtomobilih. A to bi se lahko spremenilo, saj bi več vozil pridobilo povezljivost v različnih oblikah. Ford je bil prvi proizvajalec avtomobilov, ki je za svoj sistem Sync ponudil posodobitve programske opreme za zabavo. Toda lastniki so morali posodobitev prenesti s spleta na USB-pogon in jo nato naložiti v avto. Ford je s svojim novim sistemom Sync 3 dodal možnost Wi-Fi, ki omogoča posodobitve OTA iz lastnikovega domačega omrežja. To še ni povsem enostavno in pogostost Teslovih posodobitev OTA za Model S prek vgrajene povezljivosti avtomobila ali vgrajene Wi-Fi zmožnosti. Ker pa ima več avtomobilov - in nekateri tudi oba - pričakujemo, da bodo drugi proizvajalci avtomobilov uvajali posodobitve OTA, zlasti glede na izpuščaje vpoklicev leta 2014, ki bi jih bilo mogoče rešiti s posodobitvami OTA. In prihranite milijone avtomobilskih proizvajalcev.
Tehnologija se je šele začela pretresti in preoblikovati avtomobilsko industrijo, naslednjih 12 mesecev pa bo prineslo nadaljnje motnje v hitro razvijajočem se povezanem avtomobilskem prostoru. Kot smo videli na drugih področjih in v panogah, je to preobrazba v tem, da bo povezljivost še naprej obogatila naše življenje in nam dala zmogljivosti, ki prej še eno leto niso bile mogoče.
Oglejte si vse fotografije v galeriji
