2015 Honda Honda hybrid touring hondalink pregled in ocena

Za razliko od arhivske Toyote, Honda ni bila v prednosti, ko je avtomobilom dodajala vsebino, povezano z oblakom. Toyota je bila leta 2011 prvič med japonskimi proizvajalci avtomobilov s svojim sistemom Entune, Honda pa je počakala, da bo na zadnji znamki Accord izšel HondaLink leta 2013. Nekaj ​​prej je Honda z uvedbo aplikacije Pandora potopila nogo v vodo. za nekatere nove modele. Ko pa je bil leta 2013 predstavljen Accord, je Honda šla vse skupaj, a z Aha Radio.

Čeprav to daje Hondi prednost, da nekdo drug upravlja z ureditvijo in vsebino aplikacij (v tem primeru velikan elektronike Harman, ki je lastnik Aha Radia), to pomeni tudi, da za posodobitev platforme ni odgovoren proizvajalec avtomobilov. A tudi večino Hondinih povezanih avtomobilskih strategij postavlja v en koš. In kot smo ugotovili, ena z nekaj velikimi luknjami.

Do Hondelka je možno dostopati prek inteligentnega vmesnika za več informacij (i-MID), ki je pred platformo aplikacije in je že skoraj desetletje, ter manjšega zaslona za zaslon z zaslonom na dotik, ki je standard na vrhunskem trgu. line Oprema za turnejo, ki smo jo preizkusili. To je staranje stare in nove tehnologije, ki daje mešane rezultate.

Pregled

Vmesnik i-MID je sestavljen iz 8-palčnega zaslona na vrhu armaturne plošče in vrtljivega krmilnika približno na sredini navzdol, ki ga na vrhu obdajajo gumbi za navigacijo, informacije, telefon, zvok in zadnjo stran ter svetlost zaslona na eni strani in Meni in nastavitve na drugi strani. 6-palčni zvočni zaslon na dotik lahko vmesnik nadzoruje tudi različne funkcije, ki ustrezajo zvočnim funkcijam, do katerih imate dostop do takrat. Poleg zvočnega zaslona na dotik je gumb za glasnost.

I-Mid in vrtljivi krmilnik / gumbi so nekoliko nerodna kombinacija v primerjavi z neposrednim zaslonom na dotik ali celo podobno konfiguracijo, nameščeno na sredinski konzoli, kot pri sistemu Mazda Connect. Lastnik se lahko sčasoma navadi na vmesnik, toda med našim tednom v Accord Hybridu smo ugotovili, da deluje nekoliko okorno. Zvočni zaslon na dotik pomaga, da omogoča hitrejše pridobivanje določenih funkcij. Uporaba nekaterih načinov je lahko nekoliko nejasna. Medtem, ko na primer poslušate radio s prednastavljenim zaslonom, je za prehod na drugo postajo potrebno dotakniti ikono Tune, da pridete do ločenega zaslona, ​​ko bi preprost gumb na nasprotni strani zaslona, ​​kot je tisti za glasnost, veliko lažje.

Dve aplikaciji, tone vsebine

Funkcija HondaLink ima samo dve aplikaciji: Pandora Radio in Aha Radio. Pandora je preprosta in uporablja domačo aplikacijo na povezanem pametnem telefonu, i-MID in zvočni zaslon na dotik pa ponujata veliko informacij in možnosti nadzora. Aha deluje tudi z aplikacijo na voznikovem pametnem telefonu, ko je povezan z avtomobilom, in omogoča dostop do na tone vsebine: pretakanje glasbe, podcastov, novic, zvočnih knjig, vire družbenih medijev prek Facebooka in Twitterja in še več. Ampak to ne deluje vedno.

Medtem ko smo to preverili v drugih Hondah in nismo imeli težav, leta 2015 Honda Accord Hybrid Touring ni uspelo naložiti Aha po več poskusih (in po preverjanju, da je bila aplikacija Aha Radio na telefonu posodobljena). Toda ko smo prek istega telefona preklopili na iPod kot vir zvoka, se je vsebina Aha predvajala in je bila prikazana na zaslonu i-MID in zvočnem zaslonu na dotik. Doživeli smo tudi čase, ko se tudi iPod vsebina ne bi predvajala. Tako očitno je bilo nekaj narobe.

Svetlo mesto info-zabave za Honda Accord Hybrid je funkcija Song by Voice, ki jo lahko uporabljate za dostop do vsebine v povezanem iPodu in glasbe, naložene na trdi disk na vozilu s pomočjo govornih ukazov. Tako kot pri drugih Hondinih vozilih s to funkcijo smo ugotovili, da brez truda prikliče ne le pesmi izvajalcev, naslov, žanr in skladatelj, ampak tudi sprejema ukaze, kot je "Koga poslušam?" ali "Kakšen album je to?" in skoraj vsakič vrnite pravilne podatke.

Sklepi

Honda ni sama v frustrirajočih sistemih prve generacije. Ford je imel težave s MyFord Touch v konkurenčnem Fusion Hybridu, nehibridna različica Toyota Camry, ki smo jo preizkusili s sistemom Entune, pa je imela svoje težave s povezavo. In čeprav malo verjetno ne bi kupil leta 2015 Honda Accord Hybrid Touring, ki temelji samo na sistemu HondaLink in vmesniku i-MID, se lotijo ​​tistega, kar je eden najboljših izbir v segmentu (glej naš celoten pregled) in solidnega ne luksuznega hibrida limuzina.