2015 Ford rob in pregled

Ko je bil leta 2007 predstavljen Ford Edge, je na trg prišel ravno pravočasno, da bi izkoristil rastoče križanje križancev. Toda zaradi presežka novih konkurentov in staranja dizajna je prodaja Edge lani upadla, skupna kategorija CUV pa se je povečala. Za povsem nov model 2015 Edge dobiva bolj izpopolnjeno zunanjost in notranjost, prenovljene pogonske sklope, ki povečujejo zmogljivost in učinkovitost porabe goriva, ter dodatno pomoč sistemom za pomoč vozniku. Žal je avtomobil v vozičku v obliki MyFord Touch prenesen.

Koliko?

Ford Edge iz leta 2015 se začne pri 28.100 ameriških dolarjih za osnovno oblogo SE. Zraven znaša 31.500 dolarjev za model SEL, 35.600 dolarjev za titan in 38.100 dolarjev za vodilni model Sport. Titanium AWD smo preizkusili z osnovno ceno 37 095 dolarjev, poleg tega pa je za opcijo opreme 5, 645 USD Group 302A končna nalepka odštela 42.940 dolarjev.

Kaj nastane?

Leta 2015 smo preizkusili Ford Edge Titanium, ki je bil opremljen s 4-valjnim 2, 0-litrskim Eco-Boost motorjem, ki proizvede 245 konjskih moči, in je povezan s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z menjalniki. Standardne funkcije vključujejo halogenske žaromete projektorja, ogrevana električna ogledala z varnostnimi žarnicami in LED indikatorji signala, kamero za vzvratni pogled s sistemom za vzvratno zaznavanje, aktivne rolete na rešetki za zmanjšanje povleka in povečanje učinkovitosti porabe goriva, 19-palčna aluminijasta platišča, Hill Start Assist, Sinhronizacija s funkcijo MyFord Touch, vnos in zagon brez ključa, ogrevani 10-smerni prednji sedeži s pomnilnikom voznikovega sedeža in tempomat. Oprema Titanium je opremljena s prostoročnimi vrati prtljažnika, ki se aktivirajo preko senzorja gibanja, zvočnim sistemom Sony z 12 zvočniki s HD Radio in usnjenimi sedeži, opcijski paket opreme Group 302A pa doda ogrevane zadnje sedeže, panoramsko streho, ohlajene sprednje sedeže, sprednjo 180-stopinjsko kamero, izboljšano pomoč pri parkiranju s stranskimi parkirnimi senzorji ter opozorilo o odhodu iz voznega pasu in pomoč pri vzdrževanju voznega pasu.

Kako je s Tech?

Ford je svoj novi sistem Sync 3 predstavil konec leta 2014, namesto tega pa ima 2015 Edge starajoč se vmesnik Sync MyFord Touch drugega razreda. To je bil prvi avtomobilski infotainment sistem, ki je poskušal podvajati pametne telefone in tablične računalnike, ki temeljijo na dotikih, zaradi tega pa je postal nelagodje potrošnikov zaradi svoje nerodnosti in počasnosti odzivanja. Toda sistem z zelo zlorabo ima nekatere funkcije, ki izstopajo, vključno z dostopom do omrežja Wi-Fi, zmožnostjo posodabljanja programske opreme in intuitivnim in nastavljivim zaslonom na instrumentni plošči. In čeprav Ford Sync ponuja minimalne telematske funkcije, ne potrebuje mesečne naročnine, kot so nekateri povezani sistemi za zabavo in zabavo. Dostop do vsebine, kot so cene goriva, vremenske informacije, seznami filmov, športni rezultati in še več prek Sirius Travel Link, pa po začetnem šestmesečnem preizkusu prihaja s plačilom. Tam, kjer je nov Edge izstopan, je močna ponudba voznikovih asistenc, kot so prilagodljivi tempomat, opozorilo o odhodu iz voznega pasu, vzdrževanje voznega pasu, zaznavanje slepih točk, opozorilo za trčenje naprej, nova 180-stopinjska sprednja kamera in izboljšana zadnja kamera zaznavanje dosega in predmetov

Kako deluje?

2, 0-litrski Eco-Boost motor Edge 2015, ki smo ga preizkusili, je imel veliko moči in pospeška, tudi med daljšo vožnjo do strmih razredov. Tudi menjalnik se je gladko prestavljal in zaviranje je bilo trdno in takojšnje, z malo vijuganja po hribih ali strmih ovinkih. Navdušeni smo bili tudi nad kakovostjo vožnje in nad tem, kako mirna je bila notranjost, tudi pri velikih hitrostih.

Naj ga kupim?

V zadnjih letih je zastareli Edge v kategoriji srednje velikih crossoverjev zaostal za sodobnejšimi tekmeci, kot sta Jeep Grand Cherokee in Nissan Murano. Z bistvenimi izboljšavami na vseh področjih, razen za zabavo, je ta povsem nova različica Edge zaslužna za razmislek in Fordu bi morala dati novo prednost v segmentu.