Video: 2015 Chevrolet Impala LTZ Review (Oktober 2024)
Vozila sem polno veliko limuzino Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ kot del projekta PCMag's Najhitrejša mobilna omrežja in preživela teden dni v avtu na potovanju med Bostonom in Baltimoreom. Impala 1LZ je udobna, gladka in varna vožnja, opremljena s funkcijami, ki vas bodo vodile po zemljevidih in navodilih, zabavali z vašo najljubšo glasbo, in v enem kosu. Všeč mi je Chevroletov info-zabavni sistem MyLink, Impala pa ima pri običajnem avtomobilu polne velikosti čudovito porabo goriva. Je zelo solidno vozilo, čeprav se ne more primerjati s hibridi, kot je na primer urednik Honda Accord Hybrid Touring, če želite prihraniti na plinu.
Možnosti in obloge
Impala sem preizkusil model samodejnega menjalnika s standardno opremo, poleg tega pa še paket LTZ Comfort & Convenience, paket LTZ Premium Audio, prostorski zvok Centerpoint z možnostmi navigacijskega sistema za MyLink in talne preproge za vse vremenske vplive. Običajna limuzina LTZ w / 1LZ ima ceno v višini 34.465 dolarjev, dodatne možnosti pa so skupno za avtomobil, ki sem ga preizkusil, pripeljal do 37.610 dolarjev.
Chevrolet ponuja platforme, ki segajo od 27.885 LS do 36.265 $ 2LTZ. Različne možnosti prirejanja vključujejo MyLink infotainment sistem (uvodni okvir LS ima običajni radijski / CD predvajalnik, čeprav vključuje tudi podporo Bluetooth in OnStar), trčne kamere in senzorje, usnjene sedeže in druge dodatke. Obloga določa tudi, ali bo imel Impala 2, 5-litrski 4-valjni, 196-konjski motor ali 3, 6-litrski V6 motor s 305 konjskimi močmi. 1LZ, ki sem ga vozil, je imel skromnejši 2, 5-litrski motor.
Varnost in udobje
Impala je opremljena z varnostnimi in voznimi funkcijami, vključno z desetimi zračnimi blazinami, raztresenimi po kabini. Na voljo so tudi senzorji za bližino spredaj, zadaj in na boku ter kamera za vzvratni pogled, ki vam pomaga pri vzporednem parkiranju, prehodu in združevanju. Levi in desni senzorji ustrezajo lučkam, vgrajenim v bočna ogledala, ki utripajo, če avtomobil prihaja na vašo stran, tudi če je na slepem mestu. Kamera vzvratne kamere pri parkiranju prikazuje kot vaših koles kot loka in se prilagaja, ko se usmerite, z rumenimi in rdečimi opozorilnimi znaki, ki se pojavijo, če se predmet približa. Sprednji senzor bližine je bolj zaskrbljujoč, utripa rdeča luč na vetrobranskem steklu in oddaja srhljiv zvok, ko se vozite nekoliko prehitro za avtomobilom pred seboj. Zelo je osupljivo, a občutljivost lahko prilagodite z gumbom na volanu.
Model, ki sem ga preizkusil, je imel na zadnjem sedežu tudi 120-voltno napajalno vtičnico s tremi luknjami, kar je veliko bolj priročno kot lažja vrata (čeprav je še vedno prisoten vtični vžigalnik in vrata za napajalnik) za vrati pod sredinsko konzolo). Dva vhoda USB sta tudi v osrednjem naslonjalu za roke, tretji pa je skrit za zaslonom na dotik MyLink, ki drsi navzgor in navzdol s pritiskom gumba, da razkrije predal za shranjevanje telefona, medtem ko se polni. Na celotnem potovanju nisem imel težav, da bi vseh deset pametnih telefonov, potrebnih za najhitrejša mobilna omrežja, polnil skozi različna pristanišča.
Vožnja
Avtomobil s štirimi vrati se počuti zelo prostoren in v njem sem užival dlje časa. Sprednji sedeži ponujajo velikodušno prostor za noge 45, 8 palcev, zadnji sedeži pa 39, 8 palca. Prtljažnik, ki ga je mogoče odpreti na daljavo, ima impresivnih 18, 8 kubičnih metrov prostora.
Udobnost in stabilnost sta prioriteti vožnje Impale. Vožnja med New Yorkom, Bostonom in Baltimoreom je bila zelo gladka, komajda sem odskočil ali se tresel po cesti, tudi ko sem naletel na nekatere najnežičnejše luknje v Pensilvaniji. Je prijetna vožnja, a težko vznemirljiva; če sem sprožil motor, da bi pospešil, sem se počutil presenetljivo počasen in komaj sem občutil pospeševanje v zadnjih 45 miljah na uro. Seveda je imel moj testni avtomobil varčnejši 2, 5-litrski 4-valjni motor; 3, 6-litrska V6 možnost se lahko počuti bolj zabavno v vožnji.
Stranska konzola voznika združuje običajne merilnike hitrosti in stanja motorja z LCD zaslonom, da prikaže dodatne informacije. Zaslon med dvema metroma prikazuje privzeto temperaturo hladilne tekočine in podobne informacije, hkrati pa prikazuje pomembna opozorila in prihajajoče smernice za navigacijo, ko se pojavijo, zato vam med vožnjo ni treba pogosto gledati glavnega zaslona na dotik.
Za celotno limuzino Impala 1LZ dokazuje izjemno varčno porabo goriva. Na avtocesti dobite 31 milj na galono in 22 v mestu, v povprečju 25. 3, 6-litrski motor V6 to učinkovitost zmanjša nekoliko na avtocesto z 29 mpg in na 19 mpg v mestu, kar je še vedno ugledno za hibridna limuzina.
Chevrolet MyLink in sklepi
Infotainment sistem Chevrolet MyLink ponuja veliko možnosti za poslušanje glasbe in drugih medijev, za komunikacijo s prijatelji in družino prek OnStarja ali seznama pametnega telefona in navigacijo. Naš celoten pregled MyLink se poglablja v podrobnejše podrobnosti, skratka, sistem je bil funkcionalen in uporaben, čeprav občasno neroden. 8-palčni zaslon na dotik je bil včasih zelo močan za uporabo, toda zmožnost poslušanja različnih radijskih postaj in podcastov prek zvočnega sistema avtomobila, prostoročno klicanje in določanje ciljev za navodila za zavoj je bila neverjetna uporabno pri plovbi po severovzhodu. Posebej sem cenil dva para majhnih gumbov gumba, ki se nahajajo za volanom, ki sta mi omogočala, da preletim med podcasti in radijskimi postajami ter prilagodim glasnost, ne da bi mi bilo treba roko s kolesa.
Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ je zelo udoben in polno opremljen avtomobil. Za ceno je na voljo vsaka funkcija udobja, ki si jo omislite, od množice varnostnih senzorjev okoli avtomobila do zmogljivega sistema za zabavo. 2, 5-litrski 4-valjni motor vas ne bo nič čudil, vendar ponuja nemoteno in stabilno vožnjo, z dobro porabo goriva za nehibridni avtomobil. Hybrid Touring Honda Accord iz leta 2015 ima medtem veliko boljšo porabo goriva na avtocesti s 45 mpg in mestom s 50 mpg. Če pa vas čaka moč, bo 2015 Dodge Charger R / T zadovoljil vašo lakoto po mišičnem avtomobilu.
