5 Električnih avtomobilov, ki niso prevozili razdalje

New York Times proti Elonu Musku. Teslin dnevnik potovanj glede na novinarjev lastni spomin. Razprava: kako daleč lahko gre električni avtomobil, kot je Tesla Model S limuzina, preden mu zmanjka?

John Broder iz Timesa trdi, da mu limuzina Tesla Model S ni zagotovila dosega, ki ga je pričakoval na zimskem severovzhodu, zaradi česar se je moral pripeljati v vlečni tovornjak blizu konca. Toda Broder, Musk in njegovo podjetje Tesla, neznani, so ves čas spremljali vse, od mesta avtomobila do temperature v kabini. Podjetje je objavilo dolgotrajno objavo na blogu, v kateri je oporekalo večino tega, kar je napisal Broder. (Dan prej je Broder zapisal: "Moj račun ni bil ponarejen. Zgodilo se je tako, kot sem ga opisal.")

Medtem ko je polemika po Muskovih besedah ​​"pustila vzrok električnih vozil", večina ljudi ne ve, da je zanimanje za električna vozila prvič doseglo pred več kot 100 leti, ko so podjetja, kot je Baker, prvič začela proizvajati EV-je za ZDA. Po Beaulieu-jevi enciklopediji avtomobil je bil prvi dvosedež Baker prodan Thomasu Edisonu, ki je zasnoval baterije kot svoj prvi avtomobil; en model še danes preživi, ​​kjer 100-kilometrski domet tekmuje celo sodobnim konkurentom.

Ironično je, da je bilo treba znova žrtvovati jagnjetje, da bi obnovili zanimanje za EV: GM EV1, ki je uspeval kratek čas, preden je General Motors presodil, da trg ni primeren za električne avtomobile, je leta 1999 prekinil linijo in podrl EV1 je že naredil.

Medtem ko supercarji, kot je Tesla, kažejo pot za električna vozila, so drugi padli ob strani, kar vzbuja pomisleke, da bi lahko bila celotna kategorija obsojena. Eden, ki ga nismo vključili, je Nissan Leaf. Po eni strani je najbolj priljubljen EV na svetu. Na drugi strani pa so razočarani prodajni rezultati opazovalce spraševali, ali bo list puščala v kup, tako rekoč in ga zavrgla.

Kljub temu se zdi, da hibridna tehnologija uspeva in zagotavlja varčno alternativo čistim avtomobilom na bencinski pogon. Zdi se, da imajo alternativne tehnologije še vedno pred seboj svetlo prihodnost - samo ne te. Za več informacij oglejte električni avtomobili niso odgovor.

1 GM EV1

Prvi električni avtomobil v zadnjem času, GM EV1, je bil na voljo le prek zakupa strankam v Kaliforniji in Arizoni. Domet vozila je bil od 70 do 100 milj do 100 do 140 milj, odvisno od generacije avtomobila in vrste baterije. Medtem ko je bila odzivnost kupcev na EV1 pozitivna, je GM verjel, da električni avtomobili zasedajo nedonosno nišo na avtomobilskem trgu, in kljub protestom kupcev na koncu zdrobil vse svoje električne avtomobile. Debakl je bil kasneje spremenjen v igrani dokumentarec Kdo je ubil električni avto ? ( Slika )



2 Nissan Altra

Nissan Altra je bil električni avtomobil, ki ga je Nissan Motors proizvajal med leti 1998 in 2002, različica na Nissanu R'Nessa. Avtomobil je imel med polnjenjem 5 ur in ciklom polnjenja in praznjenja več kot 1.000 krat domet 140 milj. Baterije so bile nameščene pod tlemi. Vendar so ga uporabljali kot vozni park in jih je bilo narejenih kar 200. Na srečo se je tehnologija razvila v Nissan Leaf, ki je postal najbolj priljubljeno avtocestno električno vozilo na svetu. ( Slika )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Ta premierka iz 70. let prejšnjega stoletja je prišla v treh modelih, vključno z SV-36, ki je imel 2, 5 KM motor in 36V baterijo; in SV-48, s 3, 5 KM motorjem in 48v baterijo. Končna različica, prehodni CitiCar, je imela izboljšan pogonski sklop z motorjem 6 KM, karoserija pa je bila nekoliko spremenjena, tako da so na strani vozila vgrajeni vhodni odprtini grelnika. Kljub temu je bil tako osnovni avtomobil, kot si ga lahko dobil. ( Slika )



4 Toyota RAV-4 EV

Ta model "ničelnih emisij" je bil v javni prodaji na voljo le sedem mesecev leta 2002, v zelo majhnih količinah v Kaliforniji, poroča Wikipedia. Navdušen z naprednim NiMH baterijskim sklopom, ki je zmožen shranjevati 27 kW h, bi lahko RAV4 EV med polnjenji dosegel 120 milj in dobil garancijo za 60.000 milj. Zanimivo je, da je RAV4 EV tudi ime avtomobila, ki se je razvil iz partnerstva med Teslo in Toyoto, ki je začelo proizvodnjo lani. Domet je približno 100 milj napolnjen. ( Slika )



5 Baker Electric

Večina ljudi ne ve, da so električna vozila prvič postala priljubljena v 1890-ih, ko je Walter C. Baker prvič začel izdelovati svoje električne avtomobile. Ta je v lasti avtomobilskega oreha in komika Jaya Lenoja, ki ugotavlja, da je bil avtomobil na tržišču pri ženskah - v notranjosti je celo majhen kompakt za dotiranje ličil. Najtežje je verjeti domet - 100 milj, približno toliko kot nekateri današnji EV-ji. ( Slika )