Video: 2015 Volkswagen Golf TDI SE Review (Oktober 2024)
Pogonski sklopi, TDI in dizajn
Zgornji bencinski modeli so opremljeni z 1, 8-litrskim turbodizelskim štirivaljnikom z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Dvojna vrata dobijo EPA, ocenjeno 25 MPG v mestu in 37 na avtocesti, medtem ko štirivratni dobijo en dodaten MPG na avtocesti.
Dizelski modeli TDI večinoma posnemajo svoje bencinske kolegice glede na lastnosti in pakete. Osnovni TDI S se začne pri 21.995 dolarjih in prihaja s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in 17-palčnimi platišči iz aluminijeve zlitine. TDI SE, ki smo ga preizkusili, se začne pri 25 495 dolarjih in ima sončno streho (in naša je imela možnost Paketa za pomoč vozniku, za skupno ceno nalepk 27.010 dolarjev, vključno s ciljno ceno za 820 dolarjev), medtem ko se SEL-ov vrh doplača od 27.995 dolarjev.
Vsi modeli TDI so opremljeni z 2, 0-litrskim štirivaljnikom, ki proizvaja 150 konjskih moči, in je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, čeprav je samodejni menjalnik DSG z dvojno sklopko na voljo za dodatnih 1100 dolarjev. Dizelski Golfi dobijo v mestu ocenjeno 35 MPG in na avtocesti 45.
Zunanja pločevina Golf 2015 ne odmika dramatično od videza svojega predhodnika, saj ima dodan le nekoliko bolj strm in poševen pokrov, pokrov žarometa in zadnje luči ter dodana močnejša bočna črta. Novi model je tudi nekoliko daljši, nižji in širši od odhodne različice ter ponuja malce več prostora za potnike in tovor ter bolj rafinirano notranjost kot večina konkurentov v kategoriji.
Povezljivost, navigacija in vmesnik
VW je največji uspeh med velikimi proizvajalci avtomobilov, saj ne ponuja standardnega USB vhoda za povezljivost prenosnih naprav, in sicer zunaj dodatnega vtiča. Kot vsi modeli 2015 Golf, je bil tudi naš testni avtomobil TDI SE opremljen z VW-jevim Media Device Interface (MDI), lastniškim sredstvom proizvajalca avtomobilov za povezovanje prenosnih naprav, ki za vsako napravo potrebuje poseben adapter. Naš avto je prišel z adapterjem za Apple-ov priključek Lightning. Torej voznik ne bi imel sreče, če bi imel drugo napravo in bi moral plačati približno 50 dolarjev za ločen adapter. Na srečo je na voljo Bluetooth, tudi če je zaželena žična povezava, ki lahko napravo napolni tudi brez avtomobilskega adapterja.
Povezava z oblakom je povezana s telematskim sistemom Car-Net, ki ponuja običajne funkcije, kot so samodejno obveščanje o nesreči, pomoč v sili in kraj ukradenega vozila. Sistem ima tudi spremljevalno aplikacijo za pametne telefone, ki doda opomnike za zaklepanje / odklepanje vrat in opozorila o mestu parkiranja ter opozorila o hitrosti in mejah.
Novi 5, 8-palčni kapacitivni zaslon na dotik 2015 Golf je našel razmeroma enostaven in intuitiven, poleg tega pa je bilo dodanih več pomembnih funkcij, na primer zaznavanje bližine (glejte naš ločen pregled vmesnika MDI). Naš testni avtomobil ni bil opremljen z navigacijo.
Podpora za medije in telefon
Tako kot pri MDI povezljivosti je tudi 2015 2015 VW Golf malce arhaičen in neroden, ko gre za fizične medije. Kabel MDI je v škatli za rokavice, kar pomeni, da je vaša naprava shranjena stran in ni dostopna, ko je povezana. CD predvajalnik in reža za SD kartico sta shranjena tudi v škatli za rokavice, zaradi česar sta neprijetna in potencialno moteča za uporabo med vožnjo.
Sicer je notranja tehnologija dobro zastopana. Satelit in HD Radio Sirius XM vključujeta označevanje iTunes, za AM, FM in satelitske prednastavitve pa so dodane ikone postaj in jih je mogoče preurediti po želji voznika. Standardni zvočni sistem Fender Premium je lep bonus in deluje boljše od številnih dodatnih stroškov.
Združevanje telefona z iPhone 5s je bilo brez napora s profilom Bluetooth Simple Secure Pairing. Meni za telefon preko 5, 8-palčnega zaslona na dotik je bil preprost, sistem za prepoznavanje glasu pa je v kombinaciji s sistemom Bluetooth deloval približno povprečno.
Uspešnost in sklepi
Medtem ko je VW Golf že od nekdaj nekoliko dražji od svojih kompaktnih avtomobilskih tekmecev, se izplača, da je tudi bolj zabavna vožnja. Model TDI iz leta 2015 je prejel 10 konjskih moči več kot prejšnji model in več največjega navora, a največji navor se prične šele pri 1.500 vrtljajih v minuti in pribrizga pri okoli 4.000. Ravnanje je najboljše v razredu, z zelo malo zvitka telesa, kar bi lahko ugajalo puristom, vendar se večina lahko počuti togo.
Zmogljivost je enaka glavnemu tekmecu Golf TDI iz leta 2015, Mazdi 3. Toda ker je bila povsem nova Mazda 3 leta 2015 bolj drastična sprememba v primerjavi s prejšnjim modelom - in naš infozabavni sistem smo ugotovili nekoliko zmedeno pri uporabi - novi Golf predstavlja bolj evolucija in izpopolnjevanje zmagovalna tema. In pri 40 letih je Golf še vedno boljši.
