2015 Hyundai genesis (z modro povezavo) pregled in ocena

V6 modelom je mogoče dodati tri možnosti. Paket za podpise v vrednosti 4000 USD vključuje zaznavanje slepih točk z opozorilom o križišču zadnjega prometa, 14-zvočniški / 900-vatni avdio sistem Lexicon ter močan zadnji senčnik in ročna senčila na zadnji strani. Paketa Technology in Ultimate sta stala 3.500 dolarjev. Prvi doda pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljiv tempomat s popolnim zaustavitvijo / zagonom in samodejnim zaviranjem v sili. Drugi (ki na vodilnem 5.0L V8 stane 3.250 dolarjev) vključuje neprekinjeno krmiljenje blaženja, barvni head-up zaslon, vrhunsko navigacijo z 9, 2-palčnim LCD zaslonom 720p HD, 17-zvočniki Lexicon 17-zvočniki / 900-vatnim avdio sistemom, moč pokrov prtljažnika in dvojni način klime s vgrajenim CO2 senzorjem.

Hyundai je dejal, da je najprej razvil CO2 senzor, industrijo, potem ko je ugotovil, da visoke ravni CO2 vodijo v zaspanost voznikov. Ta funkcija odpre odprtine za svež zrak, če zazna vsebnost CO2 v kabini več kot 2000 ppm. In medtem ko ima Ford prostoročno odpiranje, ki dviga loputo ali prtljažnik vozila, ko nosilec ključev stopi pod zadnji odbijač, novi Genesis Smart Trunk naredi isto, preprosto, če ste v treh metrih zadaj avtomobila več kot tri sekunde - in z obema nogama na tleh.

Eden od udarcev originalnega Genesisa je bil, da je bil videti kot Lexusova replika in ni imel svojega posebnega stila. Glede na predhodno oblikovane zunanje zasnove Hyundaia ta ocena ni bila nepoštena. Hitro naprej pet let in zdaj Hyundaijevi avtomobili postavljajo tempo za inovativno oblikovanje v segmentu gospodarskih avtomobilov in to DNK prenašajo v novo genezo 2015.

Zunanja pločevina vključuje tisto, kar Hyundai imenuje filozofija Fluidic Sculpture, ki je bila prvič vidna na elegantni Sonati 2009. Novi Genesis predstavlja Fluidic Sculpture 2.0, ki vključuje šestokotno prednjo rešetko, ki jo obkrožajo HID žarometi, in zdaj že serijski LED indikatorji in meglenke. Zadaj imajo zadnje »svetleče« zadnje LED svetilke, celoten avtomobil pa ima krajši previs kot prejšnja različica. Skupaj je dobro videti, če ne prelomno limuzino in je na srečo izgubil rešetko Klingon.

Povezljivost, navigacija in vmesnik

Tako kot mnogi drugi proizvajalci avtomobilov je tudi Hyundaijev pristop k povezljivosti razdvojen, pri čemer uporabljata tako vgrajen kot privezan pristop. Vgrajeni del je prek sistema telematike Blue Link, ki je eden najbolj celovitih. Čeprav ponuja vse običajne telematične funkcije - na primer samodejno obveščanje o nesreči, diagnostiko vozila in pomoč pri ukradenih vozilih - tudi pri konkurenčnih vozilih ni mogoče najti personalizacije, vključno z možnostjo prejemanja opozoril na mobilni telefon, če je alarm aktiviran in če avtomobil vozi nad določeno hitrostjo ali iz določenega geografskega območja, recimo najstnik ali kombi.

Tako kot večina telematskih sistemov ima Blue Link tudi spremljevalno pametno aplikacijo, ki lastniku omogoča daljinsko zaklepanje ali odklepanje vrat, zagon motorja ali iskanje avtomobila na zemljevidu. Toda aplikacija Intelligent Assistant gre še korak dlje, saj zbere podatke iz avtomobila, lastnikovega pametnega telefona in oblaka ter jih združi s tistim, kar Hyundai imenuje "večplastna inteligenca".

Po Hyundaijevih besedah ​​je to mogoče uporabiti za pošiljanje "proaktivnih obvestil in priporočil lastniku Genesisa v pripravi na njihovo vožnjo", čeprav tega nismo imeli časa poskusiti. To lahko vključuje opozorilna sporočila o odhodu na podlagi lastnikovega koledarja, trenutne lokacije in časa potovanja, kot je določeno v prometnih informacijah v realnem času in obvestil o tem, ali naj na daljavo zaženete vozilo in ogrevate ali ohladite kabino glede na trenutno zunanjo temperaturo. Hyundai si je predogledal tudi aplikacijo Google Glass, ki ima enake funkcije, vendar še ni bila izdana.