2015 Land rover range rover športni pregled in ocena

Range Rovers običajno postavljajo standard za druge luksuzne SUV-je, Land Land Rover Range Rover Sport HSE, ki smo ga pred kratkim preizkusili, pa je dober primer tega. Malo vozil je tako sposobnih za terensko vožnjo (čeprav jih večina le redko zapusti s pločnika) in prav tako dobra za zagotavljanje udobja. Medtem ko ravno tipični model ponuja veliko moči in udobja, je njegova tehnologija resno zastarela in je lahko zmedljiva za uporabo.

Koliko?

Osnovni Range Rover Sport se začne s 63.350 dolarji in znaša do 110.475 dolarjev za vrhunsko opremo SVR. Naše testno vozilo V6 SE HSE je imelo osnovno nalepko 67.600 dolarjev, ko pa smo dodali več možnosti, je bila končna nalepka 72.775 dolarjev.

Kaj nastane?

Leta 2014 Land Rover Range Rover Sport HSE je opremljen s 3, 0-litrskim V6 motorjem s 340 KM, ki je povezan s 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Druge standardne funkcije vključujejo start / stop v prostem teku, 20-palčna platišča iz lahke litine, fiksno panoramsko strešno streho z električnim senčilom, perforirane usnjene sedeže, ogrevane sprednje sedeže, oblogo iz furnirja iz lesa in 8-palčni zaslon na dotik. Temu testnemu vozilu smo dodali 900 $ vlečnega paketa, 1300 USD Extra-Duty Pack za terensko vožnjo in avdio sistem za premijsko 1.950 $.

Kako je s Tech?

Sistem terenskih odzivov Range Rover Sport HSE v zvezi s terensko vožnjo postavlja standard, ki so ga upoštevali drugi, kot sta Jeep in Toyota, in je upravljanje s skoraj vsako situacijo tako enostavno, kot da bi obrnili gumb ali pritisnili gumb. Toda Range Rover Sport HSE je v tehnologiji vgrajen v nasprotju. Infotainment sistem za zaslon na dotik je treba posodobiti - na nedavni samodejni razstavi v Detroitu smo videli predogled izboljšanega vmesnika naslednje generacije. Navigacija je lahko nejasna. Zvok je razvrščen pod en zavihek, za spreminjanje virov pa je potrebnih več pritiskov na zaslonu, še manj pa preprosto spreminjanje radijskega pasu. Kartiranje navigacijskega sistema izgleda z datumom in Range Rover Sport HSE ima nič povezanih funkcij: ni lokalnega iskanja, spletnih glasbenih storitev ali aplikacij. To bi se moralo spremeniti tudi z nedavno uvedbo informacijskega sistema InTouch in samo aplikacije Drive.

Kako deluje?

Močna točka Range Roverja v kabini je njegov vrhunski zvočni sistem Meridian z 825 vati, ki napaja 19 zvočnikov. Zvok je bil med najboljšimi, kar smo jih slišali v segmentu in kljub pomanjkanju pretoka glasbe pokriva vse avdio baze: AM, FM, satelitski radio, USB, Aux in in Bluetooth streaming. 340-konjski motor V6 Range Rover HSE, čeprav nikjer blizu ognjeno dihalnih zmogljivosti V8 s 510 konjskimi močmi, ki je na voljo v zgornjih nivojih, ni več kot sposoben premakniti SUV s 5000 funtov. In se vrača nekoliko boljša poraba goriva: 17 mestnih / 23 avtocestnih kilometrov v primerjavi z avtocesto V8's 14/19. Funkcija zaustavitve / zagona v prostem teku prav tako pomaga zmanjšati račun za gorivo za to zver.

Elektronski premik na konzoli se nekaj navadi; morate pritisniti sprožilec in ga povleciti nazaj, da izberete način vožnje in pritisnete gumb na vrhu za parkiranje. Na poti od vzvratne vožnje do vožnje je enostavno zatakniti se v nevtralnem položaju, kar lahko na hribu povzroči motnje. Ko pa ste v prestavi, osemstopenjski menjalnik omogoča nemoteno gibanje motorja, menjave pa so komaj opazne.

Naj ga kupim?

Land Rover je pred kratkim še bolj razširil svojo začetno linijo z novim Discoveryjem, ki je sledil uspešnemu Evoqueju. Zaradi tega se Range Rover Sport in njegova široka paleta oblog veliko manj razlikujejo od vrhunskega Range Roverja, le da je velikosti manjše in nižje. Če pa želite doseči velik, vendar ne celo pot z vodilnim vozilom Land Rover, vam Range Rover Sport ponuja vse terenske zmogljivosti in udobja, ki jih želite v luksuznem SUV-u - le zavedajte se, da gre za kabinsko tehniko zaostaja za časom.