Video: 2015 GMC Canyon SLE All Terrain Start Up, Road Test, and In Depth Review (Oktober 2024)
Napor v gospodarstvu in zmanjšanje cen plina sta ponovno postala priljubljena tovorna vozila. Po kratkem hipu s tržnice se je leta 2015 GMC Canyon (in njegov Chevyjev ekvivalent Colorado) ponovno pojavil ob pravem času, še posebej, ker segment srednje velikih tovornjakov potrebuje nekaj nove krvi. Novi Canyon je večji od različice, ki so jo ukinili pred tremi leti, in se po velikosti sklada s tekmeci Toyota Tacoma in Nissan Frontier. Medtem ko oba japonska tekmeca že dolgo zamujata za osvežitev (in novi Tacoma je bil predstavljen na nedavnem avtomobilskem salonu v Detroitu), Canyon ponuja zmogljivejše in varčnejše štiri- in šestvaljne motorje, posodobljeno notranjost in na voljo 8-palčni zaslon na dotik, ki je del sistema GMC IntelliLink. Tako kot najnovejša GM vozila tudi Canyon vključuje 4G LTE povezavo prek OnStarja, ki lahko ustvari vročo Wi-Fi dostopno točko.
Koliko?
Leta 2015 GMC Canyon se začne pri 20 955 dolarjih za osnovni model Extended Cab 2WD. Preizkusili smo Canyon 4WD SLE Crew Long Box oblogo, ki ima osnovno ceno 34.310 dolarjev, a po dodanih več možnostih je končna nalepka prišla do 38.915 dolarjev.
Kaj nastane?
Naš testni tovornjak je prišel s 3, 6-litrskim motorjem V6 s 305 konjskimi močmi in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Canyon SLE je standardno opremljen s priročnim zadnjim odbijačem v kotu, ki pomaga dvigniti nogo v posteljo, EZ dvig in spodnja prtljažna vrata, 17-palčna lita aluminijasta platišča, žarometi projektorskih žarkov z LED dnevnimi lučmi, vzvratni pogled kamero, IntelliLink in šest brezplačnih mesecev OnStarja in tri proste mesece / 3 GB 4G LTE Wi-Fi podatkov.
Naše testno vozilo je prišlo tudi z 1190 dolarjev paketom za vse terene, ki vključuje terensko vzmetenje, nadzor nad spuščanjem, terenske pnevmatike, širša 17-palčna platišča in še več, medtem ko je paketu SLE za udobnost 500 USD dodal ogrevane sprednje sedeže in daljinski zagon. Posamezne možnosti so vključevale 500 dolarjev za premijski zvok Bose, 495 dolarjev za navigacijo, 745 dolarjev za tekaške deske za terenske asistenčne korake in 250 dolarjev za paket opreme za sledenje.
Kako je s Tech?
GMC-jev IntelliLink je bil eden prvih informacijsko-zabavnih sistemov, povezanih z oblakom, a nekaj let po cesti, brez pravih posodobitev, je že dolgo v zob in kratek po lastnostih. Edina aplikacija, ki je na voljo za sistem, je Pandora, kar pomeni, da zaostaja za Tacoma Toyota Entune in Frontierjevim sistemom Nissan Connect, ki ponujata veliko več aplikacij in prilagodljivosti. Sistem IntelliLink je enostaven za uporabo, z velikimi ikonami zaslona na dotik, ki jih je mogoče preurediti lastnikom po meri, in senzorjem bližine, ki povzroči, da se prednastavitve radijskih postaj prikažejo, ko se roka približa zaslonu.
Kako deluje?
Šestvaljni motor ponuja dobro moč, medtem ko vrača v razredu vodilno ekonomičnost porabe avtocest 20 / 100g / 24 avtoceste. Leta 2015 smo na GMC Canyonu postavili veliko prevoženih kilometrov in cenili, da ima gladko kakovost vožnje. Ravnanje je bilo dobro, z relativno malo prevračanja telesa skozi zavoje, impresivna je bila tudi manevriranost. Nismo dobili možnosti, da bi se odpravili po Canyonu po cesti, toda njegov skromen odmik od tal in nizko viseči prednji zračni nasip, ki izboljšujeta aerodinamiko - torej porabo goriva pri avtocestnih hitrostih -, bi lahko pomenil sled.
Naj ga kupim?
Letošnji GMC Canyon ima rahlo prednost v primerjavi s konkurenco. Je pa tudi dražja in njegova tehnologija je že bolj zastarela od odhodne Toyote Tacoma in kmalu posodobljenega Nissan Frontierja. Ford in Dodge sta že opustila trg srednje velikih tovornjakov, zato si želite, da bi šli domače, 2015 Canyon (ali Chevy Colorado) je vaša edina izbira. Toda to vas bo stalo - na več načinov.
