Pregled in ocenjevanje Audi allroad za 2015

Pred norenjem SUV-jev in crossoverjev so bili vagoni najpomembnejše ameriške ceste in prednostna oblika družinskega prevoza. CUV-ji zdaj ta prostor večinoma zapolnjujejo v večini segmentov vozil, vendar imajo vagoni ponavadi prednost pri večjih avtomobilskih zmogljivostih, zlasti tistih iz luksuznih znamk z oznako "šport". Audi Allroad morda ni najzmogljivejši luksuzni karavan (to bi bil karavan razreda Mercedes-Benz E-razreda), najboljše vodljivost (takšna oznaka velja za športna karavana BMW 328i in 328d) ali pa najbrž najbolj eleganten (težko je premagali novi Volvo V60 po našem mnenju). Je pa eden najbolj sposobnih za terensko in terensko vožnjo in ponuja nekatere najboljše tehnologije v tem segmentu.

Koliko?

Leta 2015 Audi Allroad se pri Premium 2.0 TFSI začne pri 42.400 dolarjih in za 49.800 dolarjev za vrhunsko Prestige. Naš testni avtomobil je bil model srednje velikosti Premium Plus, z osnovno ceno 44.500 dolarjev, imel pa je tudi 2.900 dolarjev tehnološkega paketa in 500 kovinskih barv Utopia Blue, za končno nalepko 48.875 dolarjev.

Kaj nastane?

Kot vsi nivoji trim, tudi model 2015 All All Premium Premium Plus, ki smo ga preizkusili, prihaja z 2, 0-litrskim turbodizelskim štirivaljnikom z 220 konjskimi močmi in osemstopenjskim menjalnikom Tiptronic z Audijevim sistemom Quattro na vsa kolesa. Standardna linija so tudi 18-palčna platišča, ksenonski žarometi ter LED-luči in zadnje luči, električna zadnja vrata, panoramska streha z motoriziranim senčenjem, ogrevani prednji sedeži, zložljiva in samodejno zatemnitev stranskih ogledal, usnjene sedežne površine, vstop brez ključa in start in avdio sistem z 10 zvočniki s satelitskim radiem, dve reži za SD kartico, Bluetooth za pretakanje telefona in glasbe ter Audijev lastniški vmesnik za prenosne naprave. Tehnološki paket dodaja CD / DVD predvajalnik z AM in FM HD radio, MMI navigacijo s preslikavo Google Earth, barvni zaslon na instrumentni plošči, zaznavanje slepih točk, kamero za vzvratni pogled s senzorjem bližine in sistem za zabavo, povezan z Audijem. 6-mesečna naročnina.

Kako je s Tech?

Allroadov MMI-jev infotainment vmesnik uporablja vrtljiv klic, obdan s štirimi gumbi, po en na vsakem vogalu, ki ustreza ikonam na pomičnem 6, 5-palčnem zaslonu. Vendar nima dveh preklopnih stikal pred krmilnikom, ki olajša izbiro funkcij za navigacijo, telefon, radio in predstavnost, ne da bi gledali navzdol, kot pri zadnji iteraciji leta 2015 A3. Sistem Audi connect doda funkcije, povezane z oblakom, kot so Google Maps za navigacijo, možnost ustvarjanja dostopne dostopne točke Wi-Fi v avtomobilu ter informacije o prometu, vremenu, parkiranju in dogodkih. Audi connect ima tudi edinstveno funkcijo, imenovano Picture Destination, ki navigacijskemu sistemu omogoča iskanje poti z uporabo geografskih koordinat, ki jih vsebuje digitalna fotografija, namesto fizičnega naslova. Kot večina vozil je tudi na voljo pametna aplikacija za iskanje parkiranega vozila na zemljevidu in pošiljanje cilja na spletu v navigacijski sistem avtomobila.

Kako deluje?

Audi connect ponuja obsežen nabor funkcij, če ne ločenih imen blagovnih znamk (razen pri Googlovem iskanju), ki jih najdemo v večini avtomobilov. In čeprav so nekatere funkcije zakopane pregloboko v njenih menijih, je MMI vmesnik eden najbolj intuitivnih med Audijevimi luksuznimi konkurenti, čeprav upamo, da bo posodobljen s preklopnimi stikali A3. Sistem Audi connect uporablja vgrajeno povezljivost (od T-Mobile), ki stane 30 dolarjev na mesec, 324 dolarjev na leto ali 600 dolarjev za dve leti po brezplačnem šestmesečnem poskusnem obdobju. Raje imamo sisteme, ki vozniku omogočajo, da za svoje povezane naprave uporablja podatke in podatke, da se izogne ​​naročnini. Nestrpno čakamo, da bo Audi in matično podjetje Volkswagen dodalo serijsko serijsko USB-vhodno mesto ter se odvezalo lastniške povezave in dodatnega kabla za različne naprave - in ga premaknilo iz rokavice.

Na cesti 220-konjski štirivaljni motor zagotavlja odlične pospeške, osemstopenjski menjalnik pa tekoče zdrsne skozi prestave. Vožnja po avtocesti in ravnanje z njo sta odlični, sistem Quattro AWD pa ohranja Allroad trdno zasajen v vseh pogojih in cestah, avtomobil pa je daleč najbolj zmogljiv luksuzni karavan, ko se pločnik konča.

Naj ga kupim?

2015 Allroad ne izstopa v nobeni kategoriji, razen morda z dash tech, je pa verjetno najboljši luksuzni karavan v tem segmentu. Medtem ko ima Audi močno linijo crossoverjev, se ne morejo primerjati z Allroadovimi bolj avtomobilskimi zmogljivostmi. Po tednu testiranja Audija Allroad iz leta 2015 se moramo vprašati, zakaj karavani pri ameriških voznikih niso bolj priljubljeni.