Video: Car Tech - 2015.5 Volvo XC60 T6 AWD (Oktober 2024)
Redko se zgodi, da vozilo dobi polletno oznako (kot je znani Ford Mustang iz leta 1964.5) ali pa se bistveno posodobi šele leto po prejemu osvežitve v srednjem ciklu. Toda novi 2015.5 Volvo XC60 se sooča z ultra konkurenčnim poljem v luksuznem crossover segmentu, vključno s trajno priljubljenim Lexusom RX in močnimi konkurenti, kot sta BMW X3 in Audi Q5. Med posodobitvami za 2015.5 Volvo XC60 sodijo povsem novi motorji Drive-E za modele FWD, nov menjalnik in nova funkcija ECO +, da bi bil crossover bolj varčen. Če želite izboljšati tehnologijo, najnovejši XC60 prihaja tudi standardno z novo platformo za razvedrilo Sensus Connect in Volvo sistemom on-Call telematics.
Po nekaj dneh vožnje XC60 T6 AWD Platinum - vendar brez enega od novih motorjev - smo bili navdušeni nad njegovo zmogljivostjo in kako krivo zunanjost crossoverja izstopa med tekmeci. Vendar smo ugotovili, da je nov Sensus Connect težaven za uporabo, njegova vgrajena povezljivost pa frustrirajoče počasna.
Cene in oblikovanje
2015.5 VolvoXC60 je na voljo v obliki T5 ali T6 ter v FWD in AWD različicah. T5 je na voljo bodisi v osnovni, premijski ali platinasti obrobi, medtem ko je T6 v osnovni in iz platine.
Premierjev nivo opreme je 39.400 dolarjev, dodaja pa tudi navigacijo, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala in digitalno instrumentno ploščo s temami Elegance, Eco in Performance. Zaslon platine XC60 T5 Drive-E Platinum, ki stane 43.700 dolarjev, prihaja z zvočnim sistemom Harmon Premium, aktivnimi dvojnimi ksenonskimi žarometi, izvlečnimi močmi zunanjih ogledal, zložljivimi zadnjimi nasloni za glavo, vnosom brez ključa s pritiskom na gumb, kamero za vzvratni pogled in električnimi vrati prtljažnika.
T5 AWD se prične pri 37.700 dolarjih in prenaša 2, 5-litrski petvaljni turbodizelski 240-konjski motor in šeststopenjski samodejni menjalnik. Standardna oprema in nivo opreme so enakovredni T5 Drive-E. T5 AWD Premier AWD stane 40.900 dolarjev, Platinum pa 45.200 dolarjev. T6 Drive-E se prične pri 40.900 dolarjev in prihaja z novim 2, 0-litrskim štirivaljnikom s 302 konjskimi motorji, ki ima turbinsko polnjenje in polnjenje, in je povezan z novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Standardna oprema je enaka kot pri modelih T5, medtem ko T6 Drive-E Platinum, ki stane 45.300 dolarjev, doda enake lastnosti kot na ravni T5 Platinum.
Z modelom XC60 T6 AWD se ta model drži 42.400 dolarjev in ima enake standardne lastnosti kot FWD XC60 T6. Preizkusili smo AWD Platinum, ki stane 46.800 dolarjev, poleg tega pa smo imeli tudi 500 USD Child Booster Seats, paket paket informacij za 900 USD Blind Spot, 500 $ za kovinsko barvo in ogrevane sprednje sedeže, 1.000 $ za 20-palčna platišča iz lahke litine in ciljni znesek 925 USD, za končno ceno nalepk 51.675 dolarjev.
Vrhunski XC60 T6 AWD R-Design stane 46.650 dolarjev, odlikuje pa ga 3, 0-litrski turbodizelski šestvaljni motor z močjo 325 konjskih moči s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Podvozje R-Design vključuje močnejše blaženje, zunanjost pa je prepletena z barvno ujemajočimi spodnjimi karoserijami, dvojnimi kromiranimi zadnjimi cevmi, logotipom R-Design na rešetki in "svilenim kovinskim zaključkom" zunanjih ogledal, okrasnimi letvicami in zdrsom plošče. Notranji poudarki vključujejo aluminijaste vložke v volanu, okvirje vrat in sredino. XC60 T6 AWD R-Design Platinum, ki stane 50.750 dolarjev, dodaja enake ugodnosti kot druge platinaste platnice.
S tem SUV-om vam Volvo ponuja popolno dopolnilo tehnologije aktivne varnosti. Tehnološki paket, ki je standarden s platinasto ploščo in neobvezen pri drugih XC60, vključuje zaznavanje pešcev in kolesarjev s popolno samodejno zavoro, aktivno dolgo lučjo, podatki o prometnih znakih, prilagodljiv tempomat s pomočjo čakalne vrste, opozorilo o trku s popolno samodejno zavoro, opozorilo na daljavo, voznik Nadzor opozorila in opozorilo o odhodu z voznega pasu na T5 AWD, T6 AWD in T6 R-Design ali pomoč pri vzdrževanju voznega pasu pri vseh modelih Drive-E.
Zunanjost je prejela preoblikovanje od vetrobranskega stekla naprej z nedavno osvežitvijo v srednjem ciklu, vključno z novim pokrovom, sprednjimi blatniki in fascijami, preoblikovanimi žarometi, večjim logotipom Volvo, spodnjim sprednjim spojlerjem in navpično postavljenimi LED dnevnimi lučmi. Različna 18-palčna aluminijasta platišča so standardna pri modelih T5 in T6, medtem ko T6 R-Design dobiva 20-palčna platišča iz zlitine.
Povezljivost, navigacija in vmesnik
Novi Sensus Connect infotainment in telefonski sistemi za klic, ki so standardni pri vseh modelih XC60, prihajajo s 6-mesečno brezplačno naročnino. Med testiranjem smo imeli težave z obema sistemoma in razočarani. (Oglejte si naš ločen pregled Sensus Connect in Volvo On-Call.)
Navigacijski sistem Sensus, ki je standard za vse premijske in platinaste obrobe ter modele T6, ponuja jasne 3D-grafike v nekaterih mestnih območjih. Številne funkcije Sensus Connect, ki temeljijo na oblaku, kot sta Yelp in Glympse, so povezane z navigacijskim sistemom za spletno iskanje POI in druge funkcije, ki temeljijo na lokaciji. In sistem je opremljen z brezplačnimi posodobitvami programske opreme za kartografijo Map Care.
Podpora za medije in telefon
Naš T6 AWD platinasti preizkuševalec je imel nov 12-zvočniški / 650-vatni zvočni sistem Harmon Kardon Premium, kar je veliko izboljšanje v primerjavi s prejšnjim brezimenskim zvočnim stereoom. Na voljo je tudi pri drugih oblogah kot samostojna možnost zamenjave standardnega 8-zvočniškega / 160-vatnega sistema.
Oba sistema imata AM / FM / SiriusXM radio, predvajalnik CD-jev, vhode Aux in USB ter pretakanje zvoka Bluetooth. Glasba se lahko pretaka tudi iz Pandore, Stitcher, TuneIn in Rdio s sistemom Sensus Connect, vendar ti za avto potrebujejo podatkovno povezavo, ki temelji na naročnini. Dostop do njih je možen le v meniju aplikacij, ne pa v zvočnem meniju.
Bluetooth telefon prostoročni telefon je imel vse funkcije, ki bi jih pričakovali, z izjemo. Sistem ne bi ponovno vzpostavil povezave s prej seznanjenim telefonom, kar bi nas prisililo, da vsakič ročno znova povežemo telefon. Nismo prepričani, ali je to mogoče spremeniti v meniju z nastavitvami, vendar večina sistemov to stori samodejno.
Uspešnost in sklepi
XC60 T6 AWD, ki smo ga preizkusili, je imel nosilni 300-konjski šestvaljni turbobencinski motor in ne enega izmed novih štirivaljnih motorjev Drive-E. Medtem ko turbo šest ni pretirano močan, se je počutil premajhnega v primerjavi z vrhunskimi predstavniki v segmentu Audija in BMW-ja. Razlika v ekonomičnosti porabe goriva med novim petvaljnim motorjem Drive-E in AWD-jevim šestvaljnikom - 30 avtocest / 22 mestnih kilometrov v primerjavi z 24 avtocestami / 17 mest - je smiselno počakati, da pride novi motor Drive-E celotna vrstica.
Medtem ko se je Volvo XC60 v zavojih počutil tesno in nadzorovan, še zdaleč ni najbolj športno vstopan v segment. A absorbira cestne nepopolnosti in zagotavlja udobno in tiho vožnjo, ki se uvršča med najboljše v razredu. 2015.5 XC60 je Volvov prvi križanec, ki ponuja krmilne ročice, nameščene na volanu, ki so standardna pri modelih T6 in R-Design. In Volvo pravi, da pri uporabi prestavnih ročic (ali v načinu Sport) kartiranje programske opreme izboljša hitrost menjave prestave za 20 do 30 odstotkov v tretji do šesti prestavi in do 50 odstotkov od prve do druge prestave.
Polletna nadgradnja 2015.5 XC60 je bolj privlačna izbira med luksuznimi crossoverji. Novi motorji Drive-E uravnotežijo zabavno in varčno za modele FWD, medtem ko je Volvov komplet vseh funkcij za pomoč vozniku najbolj celovit na voljo v tem segmentu. Vozilo bo postalo še bolj konkurenčno, ko bo Volvo pripeljal pogone Drive-E na vse nivoje in sčasoma izboljšal infotainment sistem Sensus Connect.
